中国一汽自主研发技术将走向世界

　　

　　2009年10月20日，这辆标志着中国一汽自主开发成果的金橙色解放J6驶下生产线，成为中国汽车年产销突破1000万辆的代表作。

　　

　　图为新当选国际汽车组织掌门人的李骏博士（左），与中国汽车工程学会副秘书长葛松林博士（右）向媒体介绍世界汽车前沿技术。

　　据悉，两个月后，国际汽车工程师学会联合会（FISITA）将在匈牙利布达佩斯举行“WorldAutomotiveCongress（世界汽车工程师大会）”，这是一次全球性汽车技术学术顶级交流会，世界各国汽车技术精英工程师或许正在为此做精心准备。而对中国工程师来说，则更期待下一届盛会，因为中国一汽副总工程师兼技术中心主任李骏博士当选了2012~2014年FISITA主席，2012年FISITA交流会也将在北京举行。届时，在集聚各国技术精英的国际顶级汽车技术殿堂，李骏博士将带领中国汽车技术工程师，参与国际最前沿、最精湛的汽车技术交流，了解信息，与国际同行进行沟通，并展示中国汽车技术的发展与进步。

　　李骏博士当选的背后，是中国自主创新技术取得瞩目成绩的实力见证，也是以中国一汽为代表的整个中国汽车工业勇于自主创新、积极拼搏，市场表现卓越的奋斗精神。

　　自主品牌与合资品牌齐头并进 中国一汽经历了光辉灿烂的2009年

　　2009年，在金融危机导致国际汽车市场异常低迷的背景下，中国汽车市场一枝独秀，以超常规的速度前进，一扫车市阴霾。在国内几大汽车集团中，中国一汽以敏锐的市场洞察力、果断决策及高端的前沿技术为后盾，显现出持续高速发展的巨大潜力。

　　“2009年，从产销量数据、营销活动来看，我们高质量地完成了销售目标，其中自主品牌与合资品牌齐头并进是最大的特点。”中国一汽副总经理许宪平说。在自主品牌市场快速增长的大背景下，中国一汽自主品牌在技术研发、生产制造、营销管理、售后服务等方面实现了全面同步提高，以超过行业增长水平的发展速度，领跑市场。其中，解放产销增长量至少高于细分市场平均增长量的5%；奔腾2009年销售量达8.81万辆，细分市场占有率达到7.8%；夏利在产能不足的情况下，也创造了20%的增长量。

　　品质承载责任、技术创造优势、创新引领未来在自主创新的道路上，中国一汽走上一条不寻常的成功路“面对创新不足、缺少自主品牌的软肋，中国企业必须逐步改变以低价取胜的发展模式。”国务院发展研究中心赵晋平副部长表示道。他说，加快经济发展方式转变，自主创新是核心和关键；坚持自主研发、培养研发能力，是提升技术水平的根本；而技术及创新是做强汽车事业的先决条件。

　　成绩属于过去，对未来的发展方向，中国一汽已经有了明晰的规划。中国一汽总经理徐建一提出的“品质、技术、创新”的品牌核心价值，明确了中国一汽将夯实基础、以稳健的步伐全方位提升，进而将汽车事业做大、做强的发展方向。

　　“完整的技术、完整的研发体系，才能确保整车品质。”中国一汽李骏博士说。中国一汽拥有全国规模最大、人力资源最全面、技术力量最深厚的研发中心，这也是我国最早成立的企业技术中心，并建有我国第一个由科技部确定的国家重点实验室，其丰富的研发资源保障了中国一汽建立一套完整的研发体系。

　　一直以来，中国一汽都是我国汽车技术创新的领航者，如今已在汽车技术研发上取得了多项卓越成绩，如：中国第一个IT化发动机智能专家系统；汽油直喷技术实现了节油15%~20%，能够在发动机排量减少20%以上的情况下，使1.4L、1.6L发动机达到1.8L、2.0L发动机的功效。此外，在DCT变速器、主动安全技术、强油电混合技术等方面，中国一汽都已经有了成熟的技术储备。

　　作为“共和国长子” 中国一汽肩负比其他企业更多的责任

　　多年的积淀，中国汽车终于在2009年迸发出耀眼的光芒。恰逢后金融危机时代，国际汽车技术格局或许将迎来重新洗牌的契机。在清晰地认识到自主品牌与国际品牌存在差距的前提下，如何引领自主品牌持续高速发展，尽快进入国际汽车主流阵营，作为“共和国长子”的中国一汽，肩负责无旁贷的职责，任重而道远。

　　拥有50多年的造车历史、15年开放合作经验的中国一汽，其高瞻远瞩地开发前沿技术，为企业持续发展打下了坚实的基础。目前，通过审时度势、把握机遇，在市场历练中成长、成熟的中国一汽，已经具备了引领中国汽车行业走向新高度的潜质，在坚定信念及拼搏精神的推动下，做好了问鼎世界汽车技术高峰的准备。