范安德：大众南方工厂最早2013年投产

　　3月11日，沃尔夫斯堡飘起了小雪，但这似乎并未影响大众汽车集团董事长文德恩的心情。在2010年的年会上，他饶有兴致地向全球媒体与投资者总结了2009年大众取得的成绩，并展望大众未来的一年。

　　相比其竞争对手，2009年大众集团共取得了630多万辆的销售业绩，增长了1.3%。但是，由于各子品牌之间的盈亏不平衡，利润仅为19亿欧元。在中国，大众共销售140多万台，成为了大众集团增长的主要动力引擎，2018战略中国部分有望提前实现。而对于华南建新厂，大众的多名高层以一种不否认的态度肯定了外界的传闻，新厂将主要扩大大众、斯柯达、奥迪品牌的产能。

　　全球销量 创下历史新高

　　在大众年度报表上，2009年，大众集团在全球总共交付汽车630多万辆，同期增长1.3%；在全球乘用车市场份额上，占到了11.3%，创下了大众集团新的纪录。但是，由于金融危机的肆虐，大众销售收入为1052亿欧元，相比上一年减少7.6%；其中利润为19亿欧元，投资回报率仅为3.8%。

　　从品牌上看，大众品牌销售395多万辆，上涨7.8%；奥迪品牌全球销售94.9万辆，虽然下跌了5.4%，但税后利润达到了13.47亿欧元，成为大众集团利润的主要来源；斯柯达也取得了不错的销售业绩，销售了68.4万辆新车。

　　然而，大众旗下其他品牌出现不同程度的亏损。各个品牌的不均匀发展，让不少人怀疑大众集团的多品牌战略是否能取得成功。对此，文德恩信心十足地对本报记者表示，大众汽车集团的每个品牌都有自己的核心竞争力，大众汽车集团的多品牌战略完全成功。因为每一个品牌都有自己的开发部门、生产部门、设计部门和销售部门，也就是说每一个品牌作为一个整体，可以独立地在市场上站住脚。“这正是我们多品牌战略的核心特色。当然各个品牌之间也会充分发挥协同效应。”

　　据了解，大众正在开发一项新的“模板化”体系，将会根据不同的品牌、零部件构成和其他因素将其进行分类，以降低成本。

　　中国引擎 200万销量将提前实现

　　在大众的年报中，最亮点的无非是中国市场。从区域市场上看，大众的增长主要在于德国、中国与巴西。在欧洲，大众总共销售349.3万辆，下降7.6%，其中在德国销售124.6万辆，上涨了17.6%。在南美，受益于巴西市场的上涨，大众共销售82.5万辆，上涨了2.8%。但与中国市场相比，只是一种陪衬，作为大众第二故乡，中国市场强劲增长了37%，贡献了140多万辆。

　　文德恩表示，2010年，由于政府刺激政策的退出，西欧与德国市场将会出现下降。但是，中国、巴西与美国市场将会呈现上升态势。“中国市场已经成为大众最大的单一市场。”文德恩表示，大众将加大投资力度，增加本地生产的数量。据了解，今年朗逸和新宝来这两款车的产能，会提升到每款20万。

　　此外，在奥迪的年会上，奥迪CEO施泰德也对本报记者表示，今年奥迪在中国的目标将达到20万辆。相对于去年15万辆的销量，意味着市场的增长要达到33.3%，这也远远超过业界对今年中国市场10%-15%的预测增幅。

　　华南建厂 对现有三个品牌扩产

　　“鉴于中国市场的高速发展，以及2018战略制定时的特殊环境，我们正在重新调整在中国的市场预期。”文德恩接受采访时表示。但是，大众在中国的两间合资公司上海大众与一汽大众，产能已经出现严重不足。对此，外界一直盛传大众将在华南建设新的工厂，以满足市场战略的需求。

　　对于此消息，在本次年会上，大众集团多名高层对此并不否定。“我相信新生产基地的计划迟早会对外公布，也希望这个时间不会太久，正如我们刚才那位董事提到的。但可能短期内，新生产基地不会马上出现。”大众中国董事长范安德表示，大众确实有考虑在南京和上海之外扩建工厂的计划，但还在做各方面的可行性研究，如果顺利，最早也要2013年才会投产。

　　另外，大众此次扩产不会引入市场传说纷纭的西亚特品牌，主要是对现有进入中国品牌的产能扩张方面。“我们现在还没有这个计划，如果在市场上有很好的机会，我们会考虑的。”文德恩表示。

　　[DividePage:NextPage]　　大众中国总裁范安德：调高中国市场增幅5%

　　在2010年大众集团的年会上，或许大众中国总裁范安德的心情最为不错，在过去的一年中，大众在中国取得了辉煌的成绩，共向顾客交付了140万辆新车，增幅超过35%；而销售收入增长了40%，达到了200亿欧元的规模。在年会之际，大众中国总裁范安德接受了南方日报记者的专访。

　　大众在华前两月增幅达78%

　　记者：今年前两月大众在中国的表现如何？

　　范安德：今年前两个月，我们的情况非常乐观，销量同比增长达到78%，一、二月份我们共销售了288000辆新车。去年年底曾经有人让我预测今年的车市。我当时预测是市场整体增幅在10%到15%之间，但是经过一、二月份的高速增长以后，我调整了预期，认为今年的增速将在15%到20%的区间。

　　很遗憾的一点，去年我们的增长速度非常快，但是由于产能压力，没能最大程度地满足消费者需求。今年一、二月份我们比整个市场的增速要快，从这种意义上来讲，我们今年做的准备，会使大众的市场份额进一步提升。

　　记者：目前，南方战略发布已经有三个多月了，短期来看效果如何？

　　范安德：在南方战略宣布的时候，2008年数据显示，大众汽车在南方的市场份额是12%；到2009年结束后，大众在华南的市场份额增加了一个百分点。此外，我们也对南方的消费者做了很多的调研，了解到南方的消费者对新技术以及比较时尚的产品有特别的偏好。比如说，大众汽车高尔夫6上市以后，有25%的订单来自于华南市场，高尔夫GTI我相信也一定会对他们的胃口。

　　当然，南方战略是个庞大的计划，不是只涵盖销量和市场，这是它的目标之一。我们还有其他的内容，比如说经销商网络的建设、顾客满意度的提升。还有市场营销活动，包括公关传播，每个方面都有详细的计划。

　　南方新厂很快将公布

　　记者：大众发布南方战略之后，外界一直盛传在华南地区建立新基地，这个消息是否属实？

　　范安德：我们正在考虑和研究在南京和上海之外扩建工厂的计划。我相信，这个新生产基地的计划迟早会对外公布，也希望这个时间不会太久。正如我们刚才那位董事提到的，可能在短期内，新生产基地不会马上出现。而针对决策做可行性研究的过程会比较短，但是新的基地开始生产的过程，要到中期才能实现。

　　记者：请问中期是指哪一年？

　　范安德：如果你是指新的基地开始生产的话，至少是2013年以后。在今天这个机会，我不想讲太多关于新生产基地的细节，我们现在还在考虑各方面的可能性。

　　来源：南方日报