全面超越手动档—自动变速箱新时代来临

　　简介：在过去，您可能会为了自动挡车型的便利和手动挡车型的性能难以抉择，但在今天，手动变速箱已不再和高性能跑车划上等号，在科技日新月异下，新一代自动变速箱更几乎要全面取代手动车型所具备的优势。您还是一位坚 ...

　　在过去，您可能会为了自动挡车型的便利和手动挡车型的性能难以抉择，但在今天，手动变速箱已不再和高性能跑车划上等号，在科技日新月异下，新一代自动变速箱更几乎要全面取代手动车型所具备的优势。您还是一位坚持非手动车型不开的硬汉吗？该是敞开心怀接受事实的时候了，因为超级自动变速箱的时代已经到来！

　　还坚持非手动车型不开？

　　开过手动挡车型的人都知道，手动挡车型的最大特色就是档位选择和离合器操作都是由驾驶人决定，因此行车过程中也能够提供驾驶人更多的主控性。另外，相较于手动挡车型在构造上的差异，早期的自动变速箱不仅档位少，扭力转换器更会耗损掉部份动力，加上换档反应与动力传输的灵敏性都较手动变速箱差，长久下来也让许多人产生“跑车就是非手动挡不可”的观念。

　　保时捷 911 Turbo至今已进化了数个世代，该车系从996世代开始推出自动档变速箱版本，到了997世代自动挡车型的加速能力则首度超越了手动挡车型。

　　不过这样的观念也并非没有道理，因为对动力输出和加速表现很高的高性能跑车来说，手动变速箱在构造上确实能承受更大负荷，且换档反应也较早期的自动档变速箱来得优异，因此车坛上包括宝马、保时捷、法拉利、兰博基尼等厂家，都曾历经过“抱歉！这款车我们只提供手动变速箱”的年代。

　　宝马于90年代末期首度为M3配置上SMG变速系统，这套采用电子离合器设计的自手动变速箱在当时亦曾掀起话题，随后更陆续发展出SMG-Ⅱ和SMG-Ⅲ等改良版本。

　　但这样的情况在近来已有相当程度的转变，在变速系统不断进步下，新一代自动档变速箱不仅没有过去种种缺失，甚至更具有能取代手动变速箱的可能。或许现在还有人认为：“要发挥跑车的性能，当然只有手动变速箱能够办到！”这样的想法虽然不算错误，但在今日却也越来越难以成立。

　　保时捷自从发表了997世代的911 Turbo后，其自动挡车型的0～100km/h、80～120km/h加速时间都比起手动挡车型型更快，但极速却同样达到310km/h的例子，便已清楚说明了早期的自动变速箱已经无法和今日相提并论。如果再看看现今车坛上的一线超跑，究竟还剩下几部车是采用手动变速箱配置？

　　试想，如果您驾驶的是布加迪威龙或SL65 AMG这类扭力巨兽，您认为您的左脚真有能力在绿灯亮起时顺利完成起步吗？就算可以，从家里到目的地的这段路途中，您的左脚真有能力应付上百次离合器操作？就算可以，当您将精神和体力全部耗费在离合器操作而累到精疲力尽时，哪里还有乐趣可言呢？