汽车设计：不仅仅是技术 还有社会和文化影响

　　为梅赛德斯-奔驰集团勤勤恳恳服务了40年后，首席设计师彼得·帕菲瑞（Peter Pfeiffer）终于在近期光荣退休。当他在1968年开始为梅赛德斯-奔驰公司工作时，他的现任接班人戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）才刚刚出生。相比老成、稳重、谨遵传统的彼得·帕菲瑞，戈登·瓦格纳在设计上显得锋芒毕露，其作品都带有鲜明的个人设计风格。最典型的例子莫过于他亲自操刀的奔驰CLS四门轿车，以及去年在法兰克福车展上以梦幻般外形征服众人的F700概念车。尽管有人认为后者看上去像是奔驰S系和马自达RX-8的综合体，但是毫无疑问，这次漂亮出击，让本已是梅赛德斯-奔驰设计总监的戈登·瓦格纳巩固了自己在公司中的地位，选择接班人的事情早在去年的时候恐怕就已经没什么悬念可言了。

　　从古董汽车中寻找灵感

　　同为设计师，时装设计师可以在T形台上任性地玩尽各种花样，在众媒体面前标榜自己的生活品位。相形之下，汽车设计师在行事作风上要理智、谨慎得多。只有在全球各种重要车展上，这些为人类新款汽车“量体裁衣”的人，才会略带羞涩地露一下面。而当他们接受媒体采访时，口中总不会离开“我们”、“团队”、“汽车”这些关键字眼。

　　戈登·瓦格纳与人们对话时，也是如此，他的个人爱好是欣赏古董汽车。这一点从戈登·瓦格纳最喜欢的几款奔驰汽车中就可以发现端倪。上世纪50年代出产的奔驰300SL，汽车界的专业人士普遍认为，这款汽车无论是“鸥翼”的设计还是技术或是性能表现，都领先了足有40年的水平。另一款是300SL的姊妹车、1952年奔驰生产的方程式赛车W196。诞生两年之后，F1赛场上的巨星胡安·曼努尔·乔凡（Juan Manuel Fangio）就和W196成为一对梦幻组合，并为奔驰车队赢得了两次F1的总冠军。这些光辉岁月似乎总是在激励着戈登·瓦格纳，而这些激励的动因甚至可以追溯到奔驰汽车刚刚诞生的时候。1909年，奔驰制造出了破纪录的Blitzen-Benz，21.5升排量、高达200马力的引擎驱动、最高速度可达到200公里/小时以上，这三个数字在当时引起了轰动。虽然奔驰的设计师和技术人员在此前已经将奔驰汽车演绎到登峰造极的地步，但是戈登·瓦格纳参与设计的汽车S-Class、GST概念车等系列也是可圈可点，可以说他也为奔驰创造了一个新的时代。而作为他的前辈，彼得·帕菲瑞对戈登·瓦格纳的才能也赏识有加。当他被问及最欣赏戈登·瓦格纳的哪一款作品时，彼得·帕菲瑞说道：“我觉得，那些汽车就像是自己家里的小孩子，哪个你会不喜欢、不心疼呢？”

　　对于设计师来说，艺术天赋固然重要，但是在团队工作中，除了提出创意时可以天马行空之外，稳扎稳打、踏实肯干的态度也是相当重要的。汽车设计是艺术与技术的结合，戈登·瓦格纳身上既有德国人的严谨，又受到优雅英伦文化的熏陶。在出生地德国完成了埃森大学(University of Essen)的学业后，1994年，戈登·瓦格纳前去英国伦敦的皇家艺术学院（Royal College of Art）深造。而在为梅赛德斯-奔驰集团工作之前，他在美国通用公司、日本马自达以及德国大众汽车中都担任过职务，这让他对各地汽车市场以及不同级别汽车都有了一定的了解。而在梅赛德斯-奔驰集团的这11年中，戈登·瓦格纳成功完成了自己的“三级跳”，他从掌管地方市场的北美高级设计总监到集团设计总监，再接着问鼎集团最高权力宝座——总设计师，其影响力已经波及到了全球汽车市场。

　　汽车设计师要耐得住寂寞

　　在接受诸如美国《纽约时报》等媒体的访问中，戈登·瓦格纳经常挂在嘴边的一句话是“无论设计师的想法如何与众不同，奔驰车无论内外，都必须是一辆豪华汽车”。虽然戈登·瓦格纳在设计作品时，也会力求打破常规，有所突破，但他还是会像所有掌握最高权力的集团总设计师那样，秉承公司多年不变的传统。“每一款车型，我们的团队都会在汽车正式下线前的三至五年开始设计工作。”戈登·瓦格纳坦言，要为奔驰设计车型并不是如人们想象中那么轻松的事情，需要设计师耐得住寂寞，正所谓“十年磨一剑”，“但是设计师个人的工作恐怕要提前七年开始行动，这包括灵感产生和草图构思的阶段，有的设计师为了完成自己的作品，甚至要花上十年。”

　　目前，奔驰集团有四个设计中心，分别设立在意大利、德国、美国和日本。“这四个中心分别有四个文化背景不同的设计团队，对同一款车型可以提出不同的解决方法，以适应当地的市场。”这几年来，集团在销售上的成绩不怎么令人满意，如今身为总设计师，戈登·瓦格纳已经感觉到了压力。比如奔驰R-Class运动旅行车的销量不如预期，又比如迈巴赫（Maybach）虽然是不求数量的超豪华轿车，但是销售也不尽如人意。而这一切都等待着这位新任总设计师来解决。

　　另外一个问题，就是汽车的动力问题，在目前的汽车市场上，氢动力和电动汽车都有后来居上的势头。戈登·瓦格纳在设计时，也不得不做出一些抉择。“我们在作一些抉择时，必须进行跳跃性的思维。设计汽车时，考虑的不只是技术，还有其社会影响和文化影响。”但还有一个问题戈登·瓦格纳没有提到，不过对汽车外形和内部设计都有丰富经验的他肯定正在暗地里思考，如何能在新能源的冲击下保留住梅赛德斯身上的优雅线条。