宝马车自动变速器不良的故障诊断

　　故障症状：自动变速器不良。自动变速器不好用。在D档位，轻轻踩加速踏板，怎么也不升档，但当发动机转速达到每分钟5000转时，忽然升档。升档时不是从1档升到2档，而是从1档直接升入3档。后来不是直接升入3档，而是直接升入4档。而且减速行驶时，松开加速踏板，只有很微小的发动机制动，一直到车子都快停下来了，还一直锁定在4档上，直到车速降为每分钟5公里，车子“喀啦、喀啦”响过之后，才急速退出4档，车子也停下来了。

　　故障检修：进行试验行驶，以确认故障症状。开始调查。

　　首先做失速试验，前进档位和后退档位发动机失速转速都在2300r/min，没有问题。用手动变速行驶，1档、2档、3档都正常，倒档也良好。从1档升到2档，从2档升到3档都相当平滑，车速传感器也没什么问题。

　　其次调查自动变速器机油，这种车与其他车不同，它设有自动变速器机油水平标尺。把车子举升起来，拔出油底壳上的机油水平标尺调查，油量也不少，机油也不脏，是非常正常的。再看资料，有两个换档电磁阀，4档时两个换档电磁阀都处于OFF状态是正常的。用手试探着摸，摸到了从ECU去换档电磁阀的配线。接上发光二极管，行驶试验到4档时，两个发光二极管都熄灭。看样子自动变速器本体没有问题，问题很可能出在控制系统。

　　自动变速器配线图如图1所示。一边看配线图一边考虑。1、2、3档升档正常，试验用发光二极管动作，车速传感器正常。试验二极管又亮又灭，证明实际进行过变速过程。那么问题发生在ECU呢？还是选档位开关有问题呢？用万能表测量各档位时选档位开关的电压(真值)右表是正常车的真值表，两相对照，只有一点不同，这就是在D档位时选档位开关的L4的值不是1而是0。

　　对于这种情况，并不急于调整选档位开关，首先给L4的端子加上电压，强制其为1。在D档位上行驶，结果升档、降档都完全恢复正常，减速时锁定在4档，一直到临停车前的症状也消除了。

　　更换选档位开关。行驶试验，结果一切正常，维修工作结束。

　　在这例故障中，恐怕是输入了ECU不能识别的信号，ECU不知道怎么办好，所以才产生前述故障症状。