车坛怀旧式革新 复产老车饶有兴趣？

　　当雪铁龙（Citroёn）1955年在巴黎车展上掀开DS大幕时，在场的所有人都惊呆了——飞机般优美的曲线设计、亮丽的色彩，车体每个部分都可以拆换，液压辅助的转向、刹车、变速箱系统，甚至前灯的照射角度，都可以液压控制调整。

　　由于DS的法语称作“Déesse”，译为女神，法国人便把雪铁龙DS称为“公路女神”。在上世纪50年代至70年代的法国人心目中，DS成为法式经典生活方式集成的一个标志。

　　经济危机不是风花雪月，如今浪漫的法国人不得不重新思考如何挽救汽车工业这样沉重的问题。那么，让蓬勃发展年代中诞生的“公路女神”复出，会不会是一剂救市良药？正在举行的2009年日内瓦汽车展上，DS Inside概念车的推出，标志着雪铁龙已经毫无保留地展露了这个想法。雪铁龙的DS3预计将于今年年底发售。“我们经历过辉煌和危机，但一切都会过去。我们将恢复DS在上世纪50~70年代的车型，但它将不再是一个单独的车型，而是一个完整的车系。它们将帮助人们在回忆往昔繁荣之时恢复和重塑信心。”德国《汽车、摩托车和运动》杂志报道引述了雪铁龙的设计总监桑恩的一席谈话。

　　车坛从来不缺少怀旧复古风潮，老车新造并不是某个汽车制造商标新立异的做法。Mini Cooper和大众甲壳虫的车型从来都沿袭着它们诞生时的样子，两种车型如今畅销不衰。经济危机当前，“怀旧消费”却日渐深入人心，老品牌的价值开始凸显，很多汽车制造商的想法与雪铁龙如出一辙——让那些沉寂多年的经典车型重新复出吧。

　　菲亚特公司也是对复产老车饶有兴趣的汽车制造商。去年7月4日，是菲亚特500诞生50周年，菲亚特公司在这一天将这款停产了20年的小车恢复生产。50年前，在意大利都灵诞生的这辆小车，曾是与大众的老甲壳虫(图库 论坛)、雪铁龙2CV齐名的经典车型。有意大利媒体评论说：“虽然停产了20年，但新款菲亚特500的复产，将唤起人们对那个年代的回忆。” 除了要推出全新改进的菲亚特500外，他们还计划在今年推出一款新的低成本掀背式轿车，有可能以曾经畅销的轿车、1994年在西欧停产的“乌诺”（UNO）来命名。

　　德国巴伐利亚州一家著名的微车生产企业赫伯（Herpa）公司也在经济危机来临之前，提前嗅到了“怀旧消费”的商机。该公司董事长赫伯想利用一种名为全邦特（Trabant）小车所蕴含的怀旧风情，把它改造成一款全尺寸新车型。同样是诞生于上世纪50年代的全邦特，车身体积较小，制造工艺粗糙，看起来像由塑料制成，因此有人把它称为“带顶篷的火花塞”。不过，让人惊讶的是，全邦特问世后却一直供不应求，消费者需要排队才能买到这款小车。直到上世纪80年代为止，它还是民主德国最常见的一款汽车。赫伯在改装时以1∶10的比例将汽车放大成一辆两门4座轿车，颜色仍是上世纪50年代欧洲非常流行的天蓝色。赫伯公司的发言人表示，该车生产多少完全取决于消费者，但他们相信，即使是在经济萧条时，5000辆的成绩不是问题。据说，赫伯公司考虑为该车配装宝马生产的发动机。

　　以“怀旧消费”为卖点的汽车制造商，这次是不是有点冒险了？经济萧条中收紧荷包的消费者是不是对这些举措无动于衷？制造商的如意算盘并不是没有成功的先例。在北美市场现仍受年轻人追捧的丰田陆地巡洋舰FJ Cruiser就是一个大获全胜的例子。FJ Cruiser之于丰田，如同Mini之于宝马，甲壳虫之于大众。1955年，丰田的LandCruiser采用先进F系列发动机，因此被称为“FJ”。当时的40系列越野车因其动感的造型、非凡的越野性能和牢靠的稳定性，成为一代经典的越野车。而人们现在看到的量产SUV丰田FJ Cruiser正是为纪念FJ40而推出的车型。

　　时至今日，不得不靠政府救助的汽车制造商们，一定对那些新款汽车如众星捧月般受人关注的日子怀念有加，而消费者似乎也愿意回味往昔经济繁盛的美好时光，两者各取所需，于是一场汽车界的怀旧消费已经在不知不觉中慢慢伸展开来。