中国汽车业能否重走彩电之路？

　　我国加入WTO，汽车几乎成为了标志性的话题，中国人的私车梦也日益成为了现实，汽车这样东西似乎一夜间从无法企及的高处砸进了人们的生活，当各位专家学者回头寻找和研究汽车工业的发展轨迹时，都惊讶的发现，它与当初中国彩电发展道路出奇的相似，于是在理论界“中国汽车业能否重走彩电之路”成了一时喋喋不休的争论话题。其实走与不走的实际意义并不大，关键是中国汽车能否像彩电业那样诞生霸主型的民族品牌，能否像彩电业那样占领几乎全部的本土市常电视在70年代末刚抬头的时候也曾走过弯路，当时的人们几乎不知道什么是品牌，只知道生产出来能卖的就是好产品，因此，当时的市场竞争只存在于产品与产品之间的竞争。

　　而今天，已经是21世纪，产品同质化现象的产生决定了市场竞争从产品竞争转化为了品牌竞争，因此汽车行业在这个时代，注定成为品牌遭遇战中的活跃份子。既然是品牌竞争就必定要有品牌，然而国内汽车业目前对品牌的认识似乎只是一知半解，这从头破血流的价格战中就足以看出。在一味的价格撕杀中想成就品牌简直就是天方夜谭，这样的战争只会为外来品牌提供乘虚而入的机会。

　　我们的汽车工业本身就起步晚，比不了国外上百年的品牌功底，如果说再不加紧内功修炼，那势必成为一辈子的混混。从价格战中，我们深深体会到了国内汽车行业的急功近利与浮躁情绪。这一点几乎在国内任何一个行业中都存在过或正在发生着，这一点我们不需要避讳，毕竟市场是随着时代的变迁而改变的，它与人们的收入、生活习惯、文化水平等都息息相关，所以我们不企求在一夜之间整个市场就变成“共产主义”。但是，我们却又要有意识的去改善，去缩短这个发展中的“浮躁期”，这一点完全可以通过学习与分析来达到。

　　国内高档车市场目前被宝马、奔驰、沃尔沃之类外来品牌紧紧的死扣着，他们的实力不仅来自于强大的资金，更多的是来自于品牌的含金量，国内企业毕竟起步较晚，要与其针锋相对的话无异于以卵击石。因此，战略性的侧翼营销可能会更适合我们。按照营销的“聚焦法则”来思考，我们国内企业姑且可以把大部分精力放在大众车的开发上，如普通家庭用车、创业车型，或者是专供某一区域市场的特殊车型，如针对青岛坡型路面的特殊车型、针对四川部分城市的山路车型，亦或是针对城市名片设计车型等等。简而言之，品牌的竞争存在于多方面，我们不必面面俱到，但一定要抓住重点。这就如同人一样，样样通不一定能成功，一样精却往往能成就伟业。这便也是我们平日所常说的定位与市场细分。如果国内所有的汽车生产厂家都能“一样精”了，那估计本土市场也已经被我们占领一大片了，离98%的市场目标也就不远了（中国彩电市场98%以上是中国品牌）。所以归根结底还是那句话，中国汽车能否重走彩电之路并不重要，重要的是中国汽车能否象彩电那样诞生令国人自豪的、属于自己的民族品牌。