黄海多款新能源客车登场车展

　　DD6186S02是黄海从德国MAN公司引进的18米四门低地板BRT客车。它是德国MAN公司最新推出的铰接客车产品，采用了欧洲最先进的客车设计和制造技术，代表了世界客车技术的最高水平。

　　该车外型阳刚而又流畅。大面积的前后风窗玻璃向上顺延到车顶，使整车具有很好的视觉效果，而且使整车显得挺拔大气。全车内饰布置处处体现“人性化”设计理念：电动可调后视镜以及室内设立的三个内视镜，可以清楚地观察车内外的情况；所有扶手的紧固件不外突，更大程度地保证了乘客乘车时的安全性；环绕式整体软化仪表台，仪表读识清晰，操纵方便；采用欧洲高档的注塑软垫座椅，外观豪华，乘坐舒适；手动残疾人翻转踏步; 车内设立的多功能区等，更多地体现了“人性化”的特点。

　　在安全、节能等方面，整车采用复合式承载结构，并运用轻量化设计技术，不但使该车具有一定的超载能力，同时在保证整体强度条件下最大限度地降低了整车的自重，比国内同类型车至少减轻重量700kg左右，同时降低了油耗；另外，针对城市公交用车特点,专门优化了传动系匹配,使整车同发动机经济工况相匹配,达到同等配置要求状态下经济性最好。国3标准的发动机，采用立式后偏置布置形式，在实现驱动轴后开门的同时，达到了尽最大可能增加车内可利用空间的目的，是目前世界上客车技术中最先进、合理的布置方式，代表城市客车技术的发展方向。而整车顶盖外蒙皮采用高强度复合材料，前后围覆盖件广泛地采用SMC，油箱采用高强度塑料等等，不但大大降低了整车重量，同时也促进了国内新材料领域的发展，完全符合当今社会节能减排的趋势。

　　这款客车已经应用于大连、常州等地的BRT线路，是目前国内最成熟最先进的BRT客车产品。

　　DD6129HES11混联式混合动力客车

　　此款客车是丹东黄海与国内某知名研究院联合开发而成。具有大容量、大开门、低地板、低噪音、低排放等特点。由于采用的是混联式混合动力驱动方案，兼顾了串联式混合动力驱动方式和并联式混合动力驱动方式的优点，可确保车辆在整个运行期间都能保持高效。通过先进的CAN总线技术，控制发动机、发电机和电动机的工作状态，从而实现了多样的混合动力驱动模式。同时，电机输出直接驱动后桥，省去了传统的变速机构，同时优化了发动机的工作状态，大大降低了车辆的运营维护费用。并改善了发动机的不良功况、制动能量回收，降低燃油消耗率，减少尾气排放，低噪音，驾驶简单，降低司机操纵难度。综合起来，采用混联式混合动力系统，在城市公交的工况运行，可以降低大约20%-30%的燃油消耗。欧3电控柴油机，尾气排放量少，更具环保性。

　　同时， 本着对用户负责和高度的社会责任感，黄海客车在产品没有完全成熟之前，并不急于推向市场，而是对新能源客车进行了广泛的调研和系统的研究及试验，以确保每个推向市场的产品得到用户和社会的广泛认可。目前的这款混合动力客车已经完成了全部试验阶段的任务，完全可以大批量地投入市场。

　　DD6128S26流线造型天然气客车

　　DD6128S26客车为二级踏步客车，是一款造型前卫，彰显个性的低地板城市公交客车，极富挑战的外观造型采用了夸张的手法，将设计理念与现代都市高速、快捷、大容量、大开门、低地板、环保化、信息化的环境相融合，试图将整个城市一起带向未来。

　　该车采用后置天然气发动机，一是大大降低了车厢内的噪音，二是避免了发动机排气传入车厢内，解决了车厢内空气被排气污染的问题。内部特别宽敞明亮，人性化十足。车内的地板离地高度只有630 mm，采用二级踏步，一级踏步离地仅高380mm，使上下车极为方便，照顾了老人儿童和残疾人。另外，乘客上车通道宽度超过530mm。车中门的宽度达1米以上，不但加大了乘客的流动速度，也提高了运营效率。车内棱角处均采用小圆角圆滑过渡，避免乘客磕碰而造成意外伤害。车内设有多处温馨的提示牌，使乘客置身车内感受家的温馨。在车辆的轻量化、安全性方面都有很大的提高。电器系统则采用德国工艺，使操控更精准更方便。半封闭的驾驶区则为司机提供了舒适独立的空间。

　　CHH6110G02柴油后置城市客车

　　该车造型线条流畅，将江南韵味与欧洲风格有机融合，尽显大气、灵动之风范。载客容量80人，节能环保达欧III标准。后置发动机形式二级踏步准低地板，整车内部制作精良，空间宽敞高大，大开门保证了车厢内外部乘客的流动效率，该车功能完善，是一款性价比非常理想的城市客车。

　　2008年5月，由辽宁曙光集团、丹东黄海共同出资组建的常州黄海基地正式奠基。目前，常州黄海汽车有限公司8万多平方米的主体厂房已完工，焊接、涂装、总装3条生产线正进行安装，今年5月一期工程将如期投产，并将形成年产6000辆大中型客车的规模，今年至少可生产1000辆，销售超过3亿元。