五菱柳机：今年车用发动机产销量将保持08年水平

　　2008年岁末，柳州五菱柳机动力有限公司举行了成立80周年庆典活动。与以往不同的是，同时举行的公司2009年商务会议不再集中于一个会场，而是在几个分会场同时召开。

　　随着五菱柳机多元化战略调整到位，以前车用发动机“一主独大”的局面转变为“两主两辅”的发展格局，年终的商务会议除了有车用发动机会场以外，还分别围绕发动机铸件、发电机组以及农机产品，召开各自的商务会议。

　　虽然在几个会场之间奔波，但五菱柳机总经理文代志显得轻松。他告诉记者，目前五菱柳机的多元化战略调整已基本到位，一个“80岁的企业”站在了新的起点上。

　　■从“一主独大”到“两主两辅”

　　2006年，五菱柳机年产发动机48万台，其中为上汽通用五菱微型商用车的配套量占总产量近90%。2005年，上汽通用五菱公司新发动机工厂在柳州开工建设，2007年下半年，新产品下线，第一期设计产能为30万台。上汽通用五菱新发动机工厂的建设和投产给五菱柳机带来的压力可想而知。

　　从2005年开始，五菱柳机积极开拓上汽通用五菱以外的客户，期望在国内外市场有所突破。经过一年多的努力，开拓新的微车发动机市场效果并不令人满意。2006年，五菱柳机为上汽通用五菱以外主机厂的配套量只占总产量八分之一。

　　2007年，五菱柳机继续解放思想，开拓视野。经过市场调研和筹划，于2007年底提出“两主两辅”的战略调整：以车用发动机和发动机铸件为主，以农机产品和发电机组为辅。产品从单一的汽车行业跨入机电和农机行业。

　　■多元化战略基于发动机主业优势

　　翻开五菱柳机的发展史会发现，说五菱柳机通过此次战略调整跨入机电和农机行业并不确切。早在1953年，柳机就成功试制出1101型汽油机。1959年，柳机又试制出5台拖拉机（红河牌）样机。虽然从1996年开始，五菱柳机专注于微车发动机的研发和生产，但多年来在车用发动机生产中积累的经验和优势，为公司重新进入发电机和农机行业提供了很多便利条件。在五菱柳机董事长何世纪看来，公司的此次战略调整是“重操旧业”，可谓“心里有底”。利用已有优势，五菱柳机的发电机从研发到进入市场用了不到半年，插秧机的开发只用了8个月。

　　值得一提的是，五菱柳机的另一个主业―――发动机铸件不可小视。多年来，五菱柳机的发动机铸件废品率一直保持较低水平。5年前，公司专门聘请德国专家提升铸件的技术和质量，并陆续引进先进设备，收效很大。此外，五菱柳机多年来参与微车市场竞争，产品高品质、低成本优势十分明显。公司的目标是建成中国南方最大的高端发动机铸造零部件生产基地，新建和改造项目将于2010年全部建成投产，产品首先满足上汽通用五菱、比亚迪、海马等厂家和柳机自产发动机缸体毛坯的需求。

　　■从容应对金融危机

　　美国金融危机对我国实体经济的影响超过了预期，我国在今年开始实施燃油税，这些都使汽车行业面临新的挑战。对此，已经调整到位的五菱柳机非常从容。文代志告诉记者：“五菱柳机的危机早来了两年，我们提前进行了调整和准备。”

　　以往，1.05L排量发动机的销量比较大。今年，五菱柳机把产品重点放在了排量为0.998L产品的升级改造上，使之在升功率提高的同时，进一步降低油耗。

　　五菱柳机的战略调整到位后，董事长何世纪（左）与总经理文代志对“光明·新未来”充满信心

　　在很多企业开始裁员的时候，五菱柳机的工人仍处于满负荷工作状态。文代志笑着告诉记者：“两年前公司改制的时候，我们已经完成了精简人员工作。我们在年产发动机15万台的时候，有员工3600人。现在年产发动机50万台，加上新上的铸件项目，员工只有1600人。”

　　文代志透露，今年五菱柳机的车用发动机产销量将保持2008年的水平，并在未来3～5年稳定在年产销30万台以上。