复古主义、跨界主义

　　逍客是当中深悟“与其单调模仿，不如巧妙融合”道理的车型。它对于SUV、轿车的各自概念理解得淋漓透彻，又将二者结合得不露一丝非和谐痕迹——由于车身的几何线条被处理得圆润有致，诱发的光源折射也充满豪迈之感，再加上高离地间隙、炫目大灯等设计元素，逍客的外观理所当然地被标注为“略带粗犷，但不失运动时尚”。

　　日系车精致体贴的内部风格在这款车身上得到很好的延续——高档真皮内饰，带透气孔的座椅面料，形状不一、布置得当的储物空间，这些都让人倍感温馨；MR20DE发动机有口皆碑，为全铝合金缸体，运转细腻，配合CVTC可变气门正时控制系统，既能在必要时输出充沛动力，又能将油耗精准地控制在经济水平；除此之外，因为采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，逍客毫无疑问是把高通过性和便捷操控性做为产品特性的最大诉求之一。

　　而除了逍客之外，大众的Tiguan以及CROSSPOLO都不失为跨界风潮中的代表车型。 他们以各自的特色演绎着“跨界”魅力所在。简而言之，Tiguan的设计初衷是满足人们驰骋都市与挑战越野的双重追求；而CROSSPOLO则从很大程度上满足了人们对于“精品小车同时融合越野车、轿车、旅行车等风格”的期望。

　　复古主义：雕栏玉砌今犹在

　　与跨界主义并行不悖的另一股潮流，是复古主义——在如今这个车型特征丰富到泛滥程度的年代，那些上个世纪甚至更早时候就已经出现的汽车风格显得格外珍贵。这里提到的“珍贵”，是指其凝结了至少一代人的集体回忆。这样的车型往往包含向过去的经典致以缅怀和崇敬的含义。

　　正如奔驰SRL迈凯伦跑车和奇骏，身上都有不少复古的痕迹：前者是为了纪念1955年奔驰300SLR赢得的著名赛事“Mille Miglia”1000英里拉力赛，以及传奇车手Stirling Moss，并且在外观上尽力保留了当时车型的精髓——低伸的车头，短而简洁的车尾，如鱼鳍般舒展的侧面线条，低离地间隙，合力形成一种匍匐在地的强烈视觉效果。有行家指出，这款将于09年6月开始生产的顶级跑车，让人回忆起上世纪50年代西方国家的流行选车观点，“消费者评价一辆汽车是否成功的唯一标准，就是看它的样子是不是比邻家的那辆更时髦抢眼”。

　　而奇骏则是用直挺挺的线条塑造出硬朗造型。必须先指出的是，在20世纪70年代，“平面直角”的设计理念十分盛行，带有这种特色的车型，往往被视为王者气质的“代言人”。而时隔30余年之后，当“曲线美”车型已经占据了市场半壁江山，奇骏却带着朴素简洁的线条、棱角分明的“五官”入市，不仅标志着一种挑战主流的勇气，而且还通过硬朗的设计风格以及一股阳刚之气，向驾乘者传递安全和自信的感觉。