SUV面临冷市挑战 五车型“抱柴”发力

　　燃油税来了，养车成本成为了影响购车的更重要因素。下半年，车市遭遇了2004年以来的又一个寒冬，虽然SUV总能逆市而上，但在整体车市冷淡中也难免受到冲击，好在国内的SUV企业早有预料，做好准备，纷纷“抱柴”过冬了。

　　近年来，经济性能突出的柴油SUV车型，成为众多厂家增强竞争的砝码。今年国内柴油SUV车型上市消息不断，长城、日产、双龙等厂家纷纷推出了新的柴油SUV车型。

　　10月，新哈弗2.5TCI登场。它由长城与德国博世联合开发，采用先进的电控高压共轨技术，并加装先进中冷器，其动力与传统柴油机相比，油耗降低10%，60公里等速油耗仅为5L左右，排放达到欧Ⅲ标准；扭矩增加33%，在1800～2400rpm扭矩达到300N·m；功率提升近20%，最大功率达到80kW，经过27项升级、108项优化，并以双气囊为标配，时尚大气、动力强劲是新哈弗柴油版的大亮点。

　　哈弗柴油车在中国柴油SUV领域创造了奇迹。仅以07年为例：哈弗柴油版占据了同级SUV车型50%的市场份额，这为其赢得了稳固市场和巨大影响。新哈弗2.5TCI正是由哈弗柴油车发展而来。而其12.33万的价格，在同类车型也是比较低的。

　　爱腾Xdi200柴油车，售价19.98—26.48万，搭载了第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”发动机，输出145匹最大马力，最大扭矩更则达到310牛.米，其百公里经济油耗为6.8升，排放达到欧IV标准。这款车将 SUV的魁梧身材和跑车流畅的线条融合在一起，个性张扬的设计引人注目，爱腾新增了车头车尾运动越野包围，车头越野护板为户外活动提供更多的保护，新增的尾翼饱满、运动感十足，排气尾管颇有保时捷超跑Carrera GT的风格，更大尺寸的越野轮胎让这头“陆地鲨鱼”更显威风。这款车不错，但是品牌知名度在国内还需加强，20多万的价位高于国内消费水平。

　　作为国内著名的SUV品牌，猎豹长期以来的“硬汉”形象已经树立，突出强调越野的品牌定位始终如一。

　　随着SUV竞争环境的加剧，为确保市场影响力，猎豹推出了最新车型CS6柴油版，它搭载VM R425柴油机的，采用L4 DOHC电控高压共轨中冷增压，功率105/4000 Kw/rpm，扭矩340/2000 Nm/rpm，百公里油耗7.4L，对于一款越野车来说，这个燃油经济性已属不错。底盘系统采用越野V系列平台，其“主控式全驱”技术，拥有博格华纳的分动器(有2H、4H、4L、N四种模式)也足以应对各种路况。

　　猎豹CS6柴油2.5L手动豪华型售价22.68万，这个价位是基于它先进的动力、超强的越野功能。我们有理由相信它的优秀，但作为自主品牌，在同类车型中占先，也可看出猎豹柴油车的信心。

　　圣达菲柴油版是一款知名车型，其2.0L柴油版在中国具有很强的发展潜力。2.0L柴油版华泰圣达菲搭载了一款排气量1991cc的DOHC　16V　CRDi　VGT直列四缸引擎，采用高压共轨柴油直喷技术，欧Ⅲ排放标准，2000rpm可发出290Nm的峰值扭力，百公里油耗仅为6.3升，但实际油耗要高出这个数值很多。

　　华泰圣达菲在外观造型设计上采用较为外露的肌肉线条、粗犷的裙围，整车线条具备越野车的强悍气势，长4500mm、宽1845mm、高1730mm的车身打造了适中的车内空间。但20万元左右的价位把它的消费人群局限在经济发达的大城市。

　　奥丁在SUV市场表现平平，不甘心的奥丁试图在柴油领域取得突破。今年6月，奥丁柴油版上市，它搭载的型号为ZD25的电控高压共轨直喷柴油机，采用了电控高压共轨缸内两次直喷、双独立螺旋进气道、网状曲轴箱通风系统和废气涡轮增压等一系列高新技术，最大功率达到80kW/3800rpm，最大扭矩达到260N·m/1800rpm，达到国Ⅲ标准；同时，在满载状态下油耗 7.2升/百公里，实际油耗不大于8.5L。

　　从数据上看，这款车动力先进，但噪音、油耗等方面还有很大的提升空间。从外形上看，外形硬朗、棱角分明，越野痕迹可看出从帕拉丁上借鉴的元素。