巴黎车展 CO2排量的等级标识受到关注

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  在2008年巴黎车展(Paris Mondial de l'Automobile 2008,公众开放日:2008年10月4~19日)上,展示车辆旁解说板中增加的“CO2排量等级”受到关注。该等级沿用了07年12月5日法国生态·可持续开发国土整备局制定的环保奖励税制,以g/km表记行驶1km的CO2排放量,用A~G的7个评价等级进行标示。等级A为100g/km以下,等级B为101~120g/km,等级C为121~140g/km,等级D为141~160g/km,等级E为161~200g/km,等级F为201~250g/km,等级G为250g/km以上。

  按照法国环保奖励税制的规定,用户购买CO2排放量少的新车将获得一笔奖金,而购买CO2排放量多的汽车将被加收税款。上述的等级A将获得1000欧元的奖金,等级B将获得700欧元的奖金,等级C分为两类,130g/km以下将获得200欧元的奖金,超过130g/km话与等级D一样既不奖励也不加收税款。等级E分两类,161~165g/km加收200欧元税款,166~200g/km加收750欧元,等级F加收1600欧元,等级G加收2600欧元。

  在此次展示的车辆中,属于等级A的是德国戴姆勒的“Smart”柴油款,排放量为88g/km。本田的“思域混合动力车”为109g/km,属于等级B。虽然上市前的试制车没有进行标示,但铃木“ALTO”为103g/km、属于等级B,丰田“iQ”为99g/km、属于等级A。

  该制度不仅加快了法国也加快了整个欧洲市场的小型车购买潮流。CO2排放量等级基本由发动机排气量和车辆尺寸决定。C级、D级轿车的CO2排放量等级大多为D或E,B级轿车通常为等级C。意大利法拉利、意大利兰博基尼(Lamborghini)等的大排量超级跑车以等级G作为标准配置,德国保时捷则将等级F定为标准,以强调与其它公司产品的不同。

  另外各厂商也在自主推进基于CO2排放量等级的品牌创建。德国奥迪在“A6”、“A3”中导入了代表着Economy/Ecology的“e”系列。采取了优化控制系统程序和催化剂、减轻车身重量等多种措施,从而使D级A6的CO2排放量也达到了等级C。

  日产汽车在CO2排放量等级140g/km以下(等级C以上)的车辆上安装了专用徽章。这些都与戴姆勒的“AMG”、德国宝马的“M”等高性能品牌相反,以“环保品牌”为卖点亮相。像这样优先考虑环保因素的新品牌,还包括了以环保技术优先的戴姆勒“BLUETEC”、德国大众的“Bluemotion”等在内,标准各种各样,对于用户“很难分清什么车才是真正环保车”。

  法国政府制定的CO2排放量等级A,表记为深绿色。看起来的确像“环保优等生”。随着等级的下降,以中间等级D的黄色为分界,表记颜色逐渐变红。等级G则表记为深红色。

  不仅是法国,欧洲目前已经有15个国家采用了汽车环保奖励税制,在这些国家,CO2排放量实际上已经成了汽车选购时的一个指标。而且,这一潮流并不仅限于欧洲,还扩大到了日本和北美。日本经济产业省09年税制修订案中也提出了以CO2排放量为标准的制度,轻型车及大型车的税额也有可能被调整。

  来源:日经BP社报道

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发布于:2024-12-19,除非注明,否则均为阿赫网原创文章,转载请注明出处。