汽车行业的可持续创新能力

　　

　　汽车行业的可持续创新能力

　　杜塞尔多夫，2010年10月。创新性材料和其在专业领域的应用发展，旨在提高汽车系统性能，促进汽车行业可持续发展并减少总成本，使杜邦高性能聚合物在汽车领域发展名列前茅。在K 2010上，杜邦公司致力于在这些领域的新发展，支持全世界的汽车行业减少对化石燃料的依赖性和二氧化碳排放量，这包括新的、更长寿命的、更耐高温的，耐化学性腐蚀性的材料，从而帮助缩小引擎大小，同时维持或提高它们的性能：使用轻型材料和创新金属材料可以帮助汽车减轻重量，实现节约燃油；研制一个新的、更高级的生物燃料，替代耐油性材料；使用高性能的可再生资源材料；开发低排放量原料保持它们的机械性能。

　　欧洲汽车市场营销经理Klaus Bender说道：「我们正经历汽车行业充满活力的时代，作为设备制造商和供应商，我们应该开始重新考虑汽车发展的各个方面以寻求可持续性、符合成本效益且理想的解决方案。我们坚信由于降低成本和重量的需求，可带来前所未有的塑料应用。杜邦公司通过发明新的材料和创新的解决方案积极地推进这一趋势， 以迅速地实现这些目标，并借鉴我们丰富的发明历史和依靠全球的技术开发专家。」

　　更长的寿命，更轻的材料

　　减小发动机的大小，要满足发动机性能需要的同时，还要省油和减少二氧化碳排放量，这样会导致高温、产生刺激性强的化学品和发动机舱更严格的限制。此外，金属并不代表长期的、可持续的解决方法。为了应对汽车行业的创新需求，杜邦高性能聚合物不断推出新的、长期抗老化塑料，如杜邦?的尼龙塑料、发明新的材料来替代金属，特别是应用在引擎盖和传输排气系统上。 Zytel ? PLUS尼龙拥有优良的性能，更重要的是比传统的尼龙更能长期保持优异性能。

　　无论是暴露在氯化钙，还是3000或更多小时暴露于热空气、热油、水、长寿命冷却液里，根据市场的最近测试Zytel? PLUS尼龙家族的产品都能超越传统的尼龙产品。对于汽车行业来说，这可能意味着有机会使发动机舱的某些原件寿命比那些标准的、热稳定性尼龙增加一倍以上。

　　杜邦还在K2010中展示了其最新的高性能弹性体材料是如何帮助汽车行业面对当前诸多的挑战。其中最关键的是杜邦?超耐高温材料，它特别为涡轮通风管道模具、进气口垫片、涡轮增压器软管、中间冷却器和连接器而设计。这材料比丙烯酸酯橡胶和氢丁橡胶性能更出众，成本更低。另外，杜邦?Viton ?氟橡胶材料最适合使用在棘手的汽车密封应用，并且在-40 °C到 +203 °C温度内保持其密封性。

　　具有抵抗性的代用燃料

　　使用新生物燃料时，燃料系统、发动机软管，垫圈和O形圈中使用的物料需要更高的抵抗力。杜邦研究所和几个主要燃料系统OEMs（原型设备制造商）独立的测试证实，氟橡胶材料比传统橡胶材料渗透性更强。而且Viton?被证明比硅(VMQ)好千倍，抗渗透性方面是HNBR的百倍。在耐热老化性能和压缩变形性能方面，都优于硅或HNBR。除此之外，最近在AdBlue1水尿素溶液方案中有关Zytel?和 Delrin? 工程聚合物和乙烯丙烯酸酯弹性体(AEM)的测试再一次证明：在用于选择性催化还原系统降低柴油机氮氧化物排放量方面，杜邦的这些产品具有高效性。

　　可再生资源材料

　　杜邦高性能聚合物已经出产了一部分可再生资源材料产品，它们整体或局部上由可再生农业原材料如谷物、 蓖麻籽和非食物生物质制造，代替了石油以减少汽车产业对可耗竭石油基产品的依赖。20个高性能产品系列包括：杜邦? Sorona? 聚合物, 杜邦? Sorona? EP热塑性聚合物, 杜邦? Hytrel? RS热塑性弹性体和杜邦? Zytel?RS链聚酰胺。这些产品比石油化学材料更环保，性能也并不逊色。

　　在汽车工业领域，Takata-Petri与杜邦联合开发工作取得成果，推出新一级的杜邦? Hytrel? RS，作为业界第一批可再生资源材料的热塑性弹性体使用于安全气囊系统。「随着汽车工业寻求更多可持续性产品以减少对环境的影响，绿色产品引起了制造商的高度关注。」Takata-Petri的总裁 Heinrich Binder博士评价说。

　　低排放材料

　　2009年底，杜邦出产了三个杜邦? Delrin? 新增强型低排放PE级产品，它们的发挥性极低，在优良的抗蠕变和抗疲劳方面没有减弱，高标机械性能的表现任然出众。PE全部三个等级已经特别制定了机械性能完整的甲醛捕捉器，大大减少了加工使用过程中甲醛的释放，使产品完全符合现在主要汽车设备制造商提出的严格排放标准。杜邦的新产品不仅符合低排放Delrin? P等级，此等级还可以用来满足其他制造商低排放目标的标准。新推出的Delrin? PE等级产品將會帶來更多合乎成本效益地取代许多现存的汽车内部应用的機會，例如：安全系统、门板和座椅的元件。与Delrin?聚甲醛树脂组合使用将大有裨益。