比亚迪发动机严重故障经销商退网 矛盾凸显

　　作为被巴菲特看好的汽车企业，比亚迪一直在各界关注中发展。最近，有关比亚迪产品质量问题及经销商退网等报道不断见诸媒体，在行业内引起了不小的波动。对此，比亚迪方面未予置评。有分析人士指出，比亚迪所暴露出来的质量和渠道问题，是近年来自主品牌汽车企业扩张过度的矛盾集中显现。

　　比亚迪全国最大旗舰店的成都平通公司专卖店开业不到一年后就关门大吉。平通公司某人士表示，此次平通公司与比亚迪决裂实属无奈之举，为此平通公司可能要蒙受300多万元的损失。

　　就比亚迪F0发动机故障问题，今天上午腾讯财经致电比亚迪公司，比亚迪一位公关人员表示，公司不便对此作出回应，“汽车负面新闻经常会有，公司不可能每次都做出回应”。上述公关人员质疑是否有竞争对手对比亚迪“动心思”，但却没有透露更多细节。

　　折射自主品牌扩张矛盾

　　“比亚迪的状况实际上反应的是中国自主品牌存在的一系列的问题。”汽车行业专家贾新光向腾讯财经表示，自主品牌正在面临两难抉择，即量价关系带来的矛盾，不上量不行，上了后价格又提不上去。

　　他认为，对于比亚迪自身来说，实际是扩张太快带来的一系列的问题，中国自主品牌必须要扩张，但是一扩张，资金、服务等都很难保证。

　　10年前，有公司做出调查，在中国8万块以下的车不赚钱。所以国外品牌很少做低端市场，自主品牌就在空档里面发展起来。但是蓝海进一步被挤压，韩国车企的进入，我国自主品牌的空间再被挤压，境地尴尬。“高端价位卖不上去，低端市场做不出利润”。

　　贾新光称，对于国内自主品牌来说，品牌不行，只能拼产量，价格却上不去。自主品牌抓利润是没错的，但是利润也要产量来提，但是不能光靠低价倾销。薄利多销。“现在自主品牌患上了‘低速恐惧症’，20%—30%的增速都不满意。以奥迪为例，其产量增加了不到10%但是利润增加了2倍，现在比亚迪在调节产量，丰田在上调预期，利润增加。”