LMS试验系统噪声测试

　　沃尔沃卡车公司的NVH专家特别关注如何减小包括发动机、进/排气系统、变速箱和传动装置等动力总成系统引起的噪声。借助于LMS试验系统，沃尔沃卡车公司全面地分析并减少传动子系统对车外噪声的整体影响，以用于开发更安静的卡车、更高效的柴油机动力总成，同时能够满足严格的噪声法规要求。

　　降低动力总成子系统噪声

　　作为减少动力总成系统噪声策略的一部分，沃尔沃卡车公司的工程师们对每个动力总成子系统都进行了各种声学试验。排气系统是产生噪声的主要噪声源，排气噪声法规根据试验条件和允许噪声级的不同，也存在很大的差别。因此，该公司的工程师对排气系统进行了详细系统的研究。

　　此外，在发动机开发项目执行的过程中，沃尔沃卡车公司的工程师对发动机样机进行了大量的试验，来评估发动机的声学性能。工程师在配备了底盘测功机的专业半消音发动机试验室内，对沃尔沃直列六缸（9～16L）柴油发动机进行了测试。在试验室内，工程师可以精确控制发动机的工况，并测量发动机产生的噪声。在发动机试验中，经常要考虑发动机和变速箱之间的相互作用，因此在试验装置中增加变速箱组件，并将其连接至发动机，从而自动进行换挡操作。典型的发动机/变速箱总成试验需要在升速/降速工况下，进行各种测试。对于上述试验，工程师使用一套16通道LMS试验系统，采集并处理以半球状分布于试验部件周围的麦克风信号。通过这些试验，工程师可以正确评价声压级大小和噪声的辐射方向。

　　沃尔沃卡车动力总成试验部变速箱试验工程师Hans Kask先生指出，使用LMS试验设备，技术人员可以尽可能地了解在真实工作条件下，发动机的结构和声学性能。LMS系统的各种测试功能可以帮助该公司在初始试验结果的基础上，灵活改变试验策略，例如进行更详细的试验或者快速转换到其他类型的试验。LMS系统另一方面的优势是其测量功能的高稳定性，测量误差始终小于0.1dB。包括声学试验在内，LMS系统还可以测量变速箱装置的工作变形（ODS），这样可以更好地了解部件的运动情况以及部件之间的相互作用。当技术人员获得足够的信息，就可以进行深入研究，对这些结果进行比较分析，并综合考虑相关的设计、制造和成本制约等方面因素。在进行有效的设计修改时，技术人员还要考虑设计师和工程师们的专家经验、体验和判断等。最终，该公司将试验室采集的数据应用于LMS声学仿真软件创建的声学发动机模型中，进行验证和更新。

　　车外噪声性能测试

　　当卡车整车样机可以进行试验时，卡车的车外噪声性能需要在专业半消声试验室内进行通过噪声试验。室内通过噪声试验可以模拟室外的通过噪声试验，测试者将大量的麦克风放置在固定位置上，采用多路技术采集信号，模拟室外效果。这套试验室的声学试验系统包括LMS SCADAS数据采集前端，以及LMS CADAS-X处理和分析软件。

　　据沃尔沃卡车公司NVH试验室负责人Kaj Bodlund先生介绍，该公司采用LMS测量系统用于卡车噪声试验已有12余年的历史，这期间还对系统进行了多次升级。LMS数据采集系统和处理解决方案具有很高的试验效率，使该公司能够最大可能地减少卡车样机的使用。当进行一项新试验任务时，LMS系统可以使操作者有效地记录动力总成系统描述和测量设置信息，例如麦克风排列的位置。在对麦克风进行标定后，就可以进行测量，并根据最大噪声级来评价测试数据。当操作者得到可后处理的数据后，就可以使用沃尔沃卡车公司的内部网络，在不同部门之间共享试验结果和报告。不同的卡车采用不同的动力总成系统，其通过噪声结果也不同，这些结果对定义设计修改和指导后面的开发设计非常重要。通常来说，在试验室获得的测量数据需要进行试验验证，该验证在沃尔沃卡车公司专门的室外通过噪声试验室进行。