汽车零部件企业自主创新中存在问题及对策

　　目前，汽车零部件企业创新工作已普遍受到社会和经营者的重视，企业自主创新意识增强，能力进一步提升，企业自主创新的环境进一步优化，自主创新产出效益进一步提高。为了贯彻落实党中央提出的提高自主创新能力、建设创新型国家的战略部署，全国科技大会后，各行各业相继大力倡导自主创新，宣传创新成就，在全社会形成了自主创新的热潮。

　　一、当前汽车零部件企业自主创新中存在的主要问题

　　但与此同时，当前汽车零部件企业在自主创新过程中也还存在一些心浮气躁现象以及制约因素，应引起人们的高度关注和重视。具体表现在以下五个“不够”：

　　一是企业创新意识“不够强”

　　根据国家统计局10月22日发布的企业创新专项调查结果显示，目前中国企业收入70%来源于现有传统产品及服务，20%来源于对现有产品及服务的延伸或改善，只有10%来源于创新。可见企业对自主创新未能引起足够重视，自主创新活动尚未成为所有汽车零部件企业的普遍行为。而且一些汽车零部件企业在自主创新过程中，还出现了好大喜功，片面追求铺大摊子，追求创新的“数量”的现象，往往把大量宝贵的研发资源投入到缺乏充分市场调研的创新项目中，从而直接导致了创新的成活率和效率低下。有调查显示，由于片面追求铺大摊子，追求创新的“数量”，在一些汽车零部件企业的创新项目中，往往只有、15%的成活比例，使汽车零部件企业蒙受了巨大的损失。

　　二是企业创新能力“不够高”

　　虽然不少汽车零部件企业在人力、物力、财力等方面的投入在不断增加，企业的研发能力在不断增强，但是汽车零部件企业创新能力整体上仍然处于相对薄弱的水平，令人担忧。主要表现在：汽车零部件企业开展创新活动的广度和深度不够；企业获取研究开发资金的途径不广，来自企业外部的研究开发资金相对较少，大多数由企业内部筹集；汽车零部件企业用于创新的费用相对较低，企业用于科技活动、技术开发、产学研合作的资金占企业产品销售收入的1.5%以下；汽车零部件企业研发机构不健全，较高级别的技术中心比重较低；高水平的创新项目较少。

　　三是产学研有机结合“不够紧”。

　　近年来，虽然不少汽车零部件企业在多种产学研联盟模式方面做了大量的探索，取得了一定的成绩，但是目前汽车零部件企业与产学研的结合，特别是在形成共力开创企业自主创新的新局面还缺乏紧密的合作意识，科技资源尚未得到有效的配置，制约着科技成果迅速转化为现实生产力的能力和汽车零部件企业自主创新能力的突破。

　　四是鼓励企业自主创新的环境“不够优”。

　　主要是社会化服务体系不健全，缺乏人才流动、技术交流、产权交易等高效平台；知识产权保护不力，挫伤企业创新积极性；市场秩序尚不规范。存在较为普遍的地方保护、恶性竞争和要素价格失真。无论从政府到汽车零部件企业在激励企业自主创新，优化自主创新环境方面还存在较大问题，由于自主创新环境条件方面缺乏调动企业自觉性因素，汽车零部件企业中还存在着“要我创新”而不是“我要创新”的旧观念和意识。

　　五是创新人才“不够多”。

　　提高汽车零部件企业自主创新能力的关键在于企业拥有一定规模和较高素质的科研技术队伍。目前，大多汽车零部件企业科技人才比例提高并不显著，汽车零部件企业开展自主创新活动的领军人物更为稀缺。在汽车零部件企业现有的高层人才中，拔尖人才、学科带头人、技术创新与产品开发人才、既懂技术又懂管理的复尸合型人才尤为紧缺，创新人才的缺乏已成为阻碍汽车零部件企业开展技术创新活动的重要因素之一。

　　二、提高汽车零部件企业自主创新能力的主要对策和建议

　　（一）汽车零部件企业要努力成为自主创新的主体

　　笔者以为，就汽车零部件企业而言，要进一步。提高自主创新能力，应着重抓好以下几项重点工作：

　　一是努力增强和提高企业 自主创新的观念和意识。笔者以为，汽车零部件企业要努力增强和提高自主创新的观念和意识，应从以下方面着手：

　　第一，牢固树立自主创新意识和创新文化，强化自主创新的信心。首先，提高自主创新能力，必须牢固树立自主创新的观念。凯恩斯曾说过“观念可以改变历史的轨迹。”观念的力量是巨卜大的。观念创新是企业自主创新的灵魂。树立创新意识要具备三种眼光，一是开放外向、放眼世界的眼光，二是与时俱进、动态发展的眼光，三是辩证的眼光。

　　其次，要建立以创新为核心的战略。汽车零部件企业不确立创新战略，就不可能目光远大、高瞻远瞩，不可能调动汽车零部件企业内外所有资源去创新，以创新为战略导向是确保持续自主创新的关键因素。

　　第三，要注意培育崇尚自主创新的企业文化。张瑞敏说：“全世界的创新，都必须由企业文化的创新进而变成一个企业的基础创新才‘能成功。”创新文化主要指创新者所具有的科学精神、科学方法以及整个社会文化氛围。创新文化在于营造一种氛围，使全体员工对创新达成共识，形成整体一致的创新行动。创新是一种求异的思维活动和实践过程，其最大的特点是探索，可能成功也可、能失败。因此，要倡导怀疑精神，鼓励探索，宽容失败，让每个人都有机会创新，形成全员创新氛围。此外，要摒弃心浮气躁、急功近利的不良风气，努力从科研投入、立项、评价、奖励、职称晋升制度寻求解决途径。

　　二是要高度重视自主知识产权，提高汽车零部件企业核心竞争力。在自主创新的全过程中，知识产权扮演着非常重要的角色。正如温家宝总理在2006年全国科学技术大会上所说： “没有知识产权保护，就不可能有自主创新。保护知识产权，不仅是树立我国国际信用、扩大国际合作的需要，更是激励国内自主创新的需要。保护知识产权，就是尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造，就是鼓励科技创新。”实践证明，不掌握自主知识产权，不拥有自主品牌，创新就是漫无目的、无效的创新；离开了自主知识产权和自主品牌，自主创新将成为无源之水、无本之木。随着知识经济时代的到来，品牌、专利、技术诀窍等无形资产在生产中发挥着越来越关键的作用，汽车零部件企业必须通过技术、管理和机制等方面的自主创新来掌握自主知识产权，否则将会在知识产权和核心竞争力上永远受制于人，在未来的市场竞争中永远处于劣势。因此，汽车零部件企业必须从生存和发展的战略高度，重视自主知识产权，不断提高企业的核心竞争力。

　　三是要大力培养和用好创新人才。创造财富的人比财富本身更具价值，一人才是创新的关键。“如果把我们公司20个顶尖人才挖走，微软就会变成一家无足轻重的公司。”比尔·盖茨如是总结微软成为世界级企业的秘诀。进入知识经济时代，知识与人才在企业中的作用越来越突显。作为汽车零部件企业里选、育、用、留人才的人力资源管理者，掌控着企业核心竞争力的源头。现代人力资源管理以其人性化、系统化、科技化等优点区别于传统人力资源管理，并推动着汽车零部件企业的高速发展。要按照提高自主创新能力的要求推进高层次创新人才队伍建设，努力培养造就一批德才兼备、国际一流的科技尖子人才、国际级科学大师和科技领军人物，特别是要抓紧培养一批中青年高级专家；要加大人才工作体制、机制创新力度，努力营造鼓励人才干事业、支持人才干成事业、帮助人才于好事业的环境，形成有利于优秀人才脱颖而出的体制机制，最大限度地激发各类人才的创新激情和活力；汽车零部件企业要善于围绕创新战略，敢于、善于使用创新型人才，为他们创造一个有利于创新创业的宽松的工作与生活、条件和企业文化氛围。要积极推行国际化人才战略，在全球范围内发现和招揽具有世界领先水平的科技人才为我所用。

　　（二）政府要努力当好“裁判员”

　　笔者以为，政府要当好“裁判员”，应抓好以下几方面的工作：

　　一是提高汽.车零部件企业对创新资源的市场整合能力。创新的过程，实质上就是技术、成果、资金和人才等要；素的优化配置过程。汽车零部件企业虽然是创新主体，但企业本身不一定能拥有所有创新资源，它必须通过产学研结合等途径，对企业之外的各种资源进行配置整合，达到为我所用。尤其是中小汽车零部件企业，这方面的任务很重。可以说，市场经济条件下，汽车零部件企业创新能力的高低，与其说表现在技术研发能力上，还不如说表现在对市场资源的整合配置能力上。从当前的实际来看，需要政府部门重点解决两个方面的问题：

　　一方面，进一步激发高校科研院所这一创新源头的活力。高校科研院所必须树立明确的市场导向，充分发挥自身资源优势，切实为汽车零部件企业创新和地方经济发展服务。要加快高校科研院所体制的改革与创新，建立新的真正适应市场经济需求的科研和人才评价体系，在高校科研院所的经费安排、业绩考核以及岗位待遇等方面确立新的机制，以引导科研成果面向市场，激励科技人员走向市场。只有作为创新源头之一的高校科研院所充满了活力，才能为汽车零部件企业的市场配置提供广阔的空间和可能。

　　另一方面，更加突出汽车零部件企业的主体作用。科技创新活动只有以企业为主体，才有可能真正坚持市场导向，使创新资源得到充分利用。汽车零部件企业主体首先是投入的主体。政府部门必须引导汽车零部件企业增加对科研投入，尤其是对研发初期的投入，较早地介入研发活动，从一开始就导入市场需求，以形成一种新的真正面向市场的研发机制。实践证明，这样的创新活、动效果更好，资源利用效率更高。

　　二是营造激励汽车零部件企业创新的良好政策环境。笔者 以为，政府对汽车零部件企业创新的政策支持要按照创新活动的规律，注意充分运用和发挥市场机制的作用，引导和扶持企业创新，重点抓好以下工作：

　　不断强化汽车零部件企业自主创新的动力机制。一是加快技术创新资金、工业科技三项费用政策的制订落实工作，在政策上引导汽车零部件企业加大自主创新的投入，增强汽车零部件企业自主创新的动力。二是强化己制订的优惠政策的落实工作，进一步鼓励开发新产品。三是改革现有汽车零部件企业业绩考核指标体系。建议政府增加自主创新方面的考核指标，以促进汽车零部件企业的自主创新和长远发展。

　　促进汽车零部件企业创新体系的建设与发展。一是积极支持汽车零部件企业建立完善的技术中心。建议政府尽早设立扶持企业技术中心的专项资金（对新建的国家级、省级和市级技术中心给予奖励和补助），鼓励汽车零部件企业以设立技术中心为契机，在机构、人才、资金、项目和研发上下工夫，在技术开发经费投入上下功夫，不断提高汽车零部件企业的自主创新能力。二是鼓励汽车零部件企业积极投身于产学研活动之中。三是促进汽车零部件企业组建技术联盟。建议政府设立产业研发基金，通过支持汽车零部件企业建立和发展各种形式的创新战略联盟以大力推动应用基础性、行业共性、战略性技术的研发。

　　加强对引进技术的消化吸收和自主创新。建议政府设立消化吸收专项基金，引导鼓励汽车零部件企业和科研单位一起对引进技术进行消化吸收再创新。大力鼓励自主创新和对引进技术再创新，促使自主研发的技术和产品所占比重逐步增加。大力实施以汽车零部件企业为主体、以企业家为核心的自主创新战略，把原始创新、集成创新和引进技术基础上的消化吸收创新有机结合起来，把提高自主、创新能力作为调整经济结构、转变增长方式、提高区域竞争力的中心环节。

　　提高信息化带动工业化水平。推动行业信息化示范工作，支持汽车零部件企业实现产品设计、生产、物流、管理的信息化，优化企业资源配置，提升汽车、零部件企业的核心竞争力。以信息化带动工业化试点企业为重点，在项目建设上加大力度，努力在信息化项目建设、信息技术应用、业务知识培训和企业上网等方面加大引导力度，通过督查、通报、观摩、宣传和考核等手段，促进信息化工作开展。

　　营造良好的财税、金融政策环境。财税方面，要逐步推进实施消费型增值税，加大汽车零部件企业研发投入的税前抵扣，允许汽车零部件企业加快研发设备的折旧，继续完善和实施促进高新技术汽车零部件企业发展的税收优惠政策。金融方面，要引导各类金融机构支持汽车零部件企业的自主创新与产业化，继续推进创业板市场建设，鼓励有条件的高科技汽车零部件企业在中小汽车零部件企业板上市。政府采购方面，要把具有自主知识产权的产品纳入政府采购优先目录，使用政府资金的采购活动和国家重大项目建设，都要优先采购具有自主知识产权的产品，通过政府采购的示范作用，影响国民认识和市场行为，提高自主品牌的知名度和影响力。

　　三是要采取切实有效措施，帮助汽车零部件企业获得公平的国际竞争环境。自从我国加入WTO后，包括许多领导干部都认为，企业参与国际市场竞争是企业自己的事，政府部门要遵守WTO规则，不能采取任何措施支持我国企业参与国际市场竞争。实际上，不管是美国还是欧洲的发达国家，无不采取各种手，段，如知识产权保护、技术标准、进口配额、反倾销等支持本国企业发展和参与国际市场竞争。可以说，发达国家的跨国公司在国外所向披靡，其背后就从来不缺少政府的鼎力支持。目前，我国汽车零部件企业相对规模还比较小，参与国际市、场竞争的能力总体而言还比较弱。跨国公司为了达到对我国市场的长期占有，并保持垄断地位，会不惜一切代价，采取各种手段打压我国成长性很好的高新技术企业。我国政府如果不采取有效措施支持这些汽车零部件企业的发展，他们会面临巨大的困难，这会严重削弱我国汽车零部件企业的竞争力，也必然会影响我国国家竞争力的快速提升。

　　当前，贯彻落实科学发展观已经成为统领我国经济社会发展全局的大政方针，推进经济结构调整和转变经济增长模式刻不容缓，在这样的背景下，积极推进我国企业自主创新能力提高对实现全面小康、构建和谐社会具有重大意义。在2005年6月召开的“走中国特色自主创新之路”院士座谈会上，胡锦涛总书记明确提出了三点要求：进一步确立自主创新的战略目标，进一步加强国家自主创新体系建设，进一步造就自主创新的人才队伍。这实际上就是为中国未来发展描绘出了一条自主创新之路。我们希望，越来越多的国人对本土汽车零部件企业的自主创新能力给予关注给予支持给予信心，越来越多的汽车零部件企业对国家竞争力给予支撑给予提升给予引领。我们相信，在中央自主创新战略的指引下，中国汽车零部件企业的自主创新之路会越走越宽阔！