新CTS的悬挂特点揭秘 更多新技术融入之中

　　凯迪拉克新CTS车已经上市，被很多消费者了解的全新外观并不是它的变化所在，配置表中“FE1”、” FE2”、“FE3”到底是什么意思？同样的问题被很多的消费者提及，由于涉及到凯迪拉克最新车型技术，我们通过努力才最终找到了相关资料，为大家揭开这三组奇怪名字背后的秘密。

　　全新凯迪拉克CTS上月进入国内销售。和很多豪华车在配置上做文章来区分级别不同的是，新CTS更强调自己的豪华运动轿车身份，因此在体现运动性能的设定上颇费心思，提供了3种完全不同的风格设定，而由此带来减震、差速、稳定杆、刹车盘、卡钳设定的差异，体现出极强的专业性。

　　为了简便区分三种不同的设定，凯迪拉克将其分别设为“FE1”、“FE2”、“FE3”型号便于区别和记忆，也清楚的表明了设计诉求——其中FE1主要特点是舒适，FE2则更多体现公路运动性，而顶级的FE3型号则强调了跑车般的驾驶快感。

　　避震器差异带来的风格设定

　　避震器直接关系到车辆行驶过程中的驾乘感受，更体现车辆的设计诉求。在2.8升版本的新CTS上，全车采用了Bilstein品牌的避震器。Bilstein是闻名世界的避震器专业厂商，为宝马、凯迪拉克、奔驰甚至保时捷、法拉利进行产品配套，其拥有的16项专利奠定了Bilstein的顶尖地位，也成为专业改装厂商ABT、AMG、Brabus的御用避震器，因此在舒适性和较强的运动性方面表现突出。

　　而3.6升的车型则为公路跑车而生，其前避震除了采用Bilstein之外，后避震得到了特殊的加强，FE3设定采用了Sachs （萨克斯）品牌的Nivomat后避震，并能够根据车辆的负载情况主动调节悬挂的高度和阻尼，以保证车辆在各种情况下的操控，也奠定了3.6升车型跑车式的操控风格，充分满足了驾驶者对速度和操控的追求。

　　诉求上的差异也就意味着不同的新CTS会得到不同的驾乘感受，这在以往的豪华车型中还不多见。因此如何选择合适的新CTS也并非是看型号和价格的差异，更需要了解自己的真正用途。

　　对大多数消费者而言，能够偶尔体验极端驾控的乐趣，更多的时候讲求的还是舒适，那么采用FE1、FE2的新CTS都足以满足这样的需求。但对于真正以驾控为诉求的消费者而言，3.6升车型装备的FE3则是最佳选择，因为其带来的操控感受完全体现出跑车化的风格，也为新TS被誉为“操控最好的美国车”打下了坚实的技术基础，更凝聚了新CTS的最新技术精华。