中国汽车制造商纷纷建立汽车实验场

　　汽车企业希望找到更好的途径来测试和调整其产品，全国各地的试验场和试车跑道自然而然地随之兴起。

　　在现有的少数几家试验场基础上，从去年年末，中国又新建了四座新的试验场。此外还有两座试验场正在规划中。兴建试车场的投资巨大，但汽车制造商和供应商认为此类设施是迫切需要的。

　　过去，高级试验场在中国很少见，因为国外品牌过去都在本国进行汽车试验。但近年来，汽车制造商设法使其产品更迎合中国国内消费者的品味和条件，从而改变了这一情况。

　　Global Insight Inc.公司的亚洲技术研究咨询师段诚武说：“为提升市场响应度，国外品牌必须将试验和研发工作本地化。”

　　今年，轮胎生产商普利司通公司、汽车制造商长城汽车公司、零部件生产商罗伯特?博世公司和咨询公司马特汽车运动咨询（上海）有限公司都在中国新建了试验场。通用汽车公司正计划兴建一条试车跑道，而国内轮胎生产商山东玲珑橡胶有限公司也在建造此类跑道。

　　德国的马特公司称其投资2500万欧元（2.315亿元人民币）正在江苏溧阳建造一个试验场。该试验场占地 107万平方米，将在12月底前投入使用。

　　这一场地之前是一家国有的驾驶学校，新试验场建成后将拥有四个椭圆形场地和一条2公里长的公路。驾驶路面包括石子路、湿地和混凝土路面，该设施将向有试车意向的外部企业开放。

　　马特公司CEO Winfried Matter说：“这是轮胎生产商、电子设备生产商、ABS和ESP制动器系统生产商进行试验的理想场地，汽车制造商也可在此进行所有种类的车辆试验。”

　　该试验场还能够测试公路外用途的重型施工车。Matter公司将其称为“全国性试验跑道”，该公司还在浙江湖州新建一个占地250万平方米的“国际性试验跑道”，目前正在等待政府的审批。

　　到今年晚些时候，博世将在内蒙古牙克石建成一个冬季试验跑道。这一占地180万平方米的设施耗资1.5亿元人民币（2190万美元），能模拟冰地驾驶状况。

　　这将成为中国最大的冬季试验跑道。

　　普利司通公司于今年3月在江苏宜兴建成一条试验跑道。该场地占地839000平方米，其中包括一条供高速试验的900米长的直线跑道。这家日本轮胎生产商为该设施投入了2500万美元（1.707亿元人民币）的资金。

　　去年年底，长城汽车在河北保定新建的5.68万平米的试车场投入使用。包括高速环道、直线性能路、ABS路、搓板路、扭曲路、石块路、蛇形路、比利时环道等10余公里试验路面。

　　同时，上海汽车工业（集团）总公司及其合资伙伴通用汽车公司已承诺将斥资16亿元人民币（2.34亿美元）在安徽省兴建一座试验场。

　　上海通用广德试车场预期将占地560万平方米，其中包括60公里长的道路，可同时测试140辆车。

　　通用汽车中国公司称，该场地将能满足上海通用汽车公司和通用汽车泛亚汽车技术中心的所有试验需求。该试验场已开始动工建设，有望在今后两三年内完工。

　　同样地，国内轮胎生产商山东玲珑橡胶有限公司也正在山东招远兴建一座试验场，将在2010年前竣工。该场地将占地约266万平方米。

　　其他汽车企业不久也可能将仿效之。

　　韩国轮胎生产商韩泰轮胎有限公司仍在商议在江西省兴建一座占地330万平方米的试验场一事。其意大利竞争对手倍耐力轮胎公司表示，正在考虑是否有可能通过某种形式的合作建立起属于自己的试验场。

　　德国大陆集团率先于2002年在黑龙江黑河建成一个冬季试验跑道。据报道，2003年，上海大众汽车公司投资12亿元人民币（1.756亿美元）在上海近郊的安亭镇建成一座试验场。

　　但是，中国的大型试验场仍寥寥可数。尽管政府在海南琼海和湖北襄樊建有国有试验跑道和试验场，但许多本土汽车制造商和供应商仍在其实验室内或国内拥挤的街道上进行试车。

　　（Namrita Chow ）