车企“召回令”频发 车主排队返修

　　、、、、……这些都是顺德市民非常喜爱的车型，拥有为数众多的车主，尤其是骐达，更是连续数年占据顺德机动车上牌量第一位，成为市民最钟爱的车型。而近日，这几款车却有了另外一个共同点——召回，仅在10月份，全国就有超过11起、接近40万辆的厂家车辆召回，其中前述几款热门车也牵涉其中，光是在顺德就需要召回近千辆车。

　　10月厂家频发“召回令”

　　10月26日，日产汽车宣布全球范围内召回214万辆汽车，涉及9个车型，其中在中国市场召回的是自2004年11月17日至2006年5月22日期间生产的颐达、骐达轿车，2006年3月30日至2006年7月27日期间生产的轩逸轿车，召回原因是发动机点火故障。

　　而就在此前的一周，丰田汽车也发布了全球召回令，一次性召回汽车共150万辆左右，其中在中国，天津一汽丰田生产的2005、2006款皇冠、锐志车型，由于制动系统问题需要召回；本田汽车业宣布对2007款讴歌RL进行召回。至此，仅10月份一个月，日产、本田、丰田三大品牌在全球召回的数量已经超过400万辆。

　　除了日系三大品牌之外，奔驰、宝马、宾利、捷豹路虎等顶级品牌，也不约而同地发布了召回公报，在“金九银十”的余温未过之际，“召回”成为了车市的主旋律，多多少少有点出人意料。

　　原因：

　　打不着火 制动不灵

　　记者了解到，东风日产车辆召回的原因是发动机机舱继电器盒上的点火控制继电器导通不良而引起发动机点火不良，也就是俗称的打不着火，最严重的情况下，会导致车辆在行驶中熄火，不能再次启动。

　　技术人员指出，出现缺陷的零件在使用初期是没有问题的，但由于点火继电器中涂抹保护二极管半导体的硅油偏多，长时间的使用硅油逐步扩散并积集在继电器接点部位，形成绝缘性高的氧化硅油，引起导通（接触）不良，会逐步产生问题。

　　而一汽丰田的皇冠和锐志车辆的召回原因则跟制动系统有关。在使用不含高分子成分的制动液的情况下,制动总泵后端的橡胶密封圈会因为润滑不足而变形，这样会使其密封性能下降，而使制动液发生少量泄漏。

　　如不补充制动液而继续使用车辆，最严重的后果可能会导致制动力降低，进而影响行车安全；另外的原因是由于后轮制动钳滑动导向的滑动销的防尘罩内部进水，使得防尘罩的安装部位和滑动销生锈，可能会影响制动钳的制动性能，进而影响行车安全。

　　厂家：

　　与其被动应对 不如主动召回

　　“与其发生事故之后被动式召回，陷入危机公关的困境，不如主动曝光问题，主动召回，还能显示企业的负责任形象。”顺德一名汽车经销商在分析10月份的大规模召回行为时指出，今年初丰田发生“质量门”事件，引发了大规模的汽车召回，是属于事故发生之后厂家才被动式的召回，此后企业就陷入了危机公关的泥潭中，遭遇了消费者的信任危机，市场份额也大受影响，一直到大半年之后才算是走出了阴影。

　　东风日产公司有关负责人表示，此前收到过车主对车辆启动不良的信息反馈，但从未有因此而发生人员伤亡的事故报告，本着对用户负责的精神，厂家决定对可能存在隐患的车辆实施主动召回。

　　市民：

　　厂家主动召回好

　　记者昨日在车城随机走访了几位正在选车的市民，对于最近各大品牌纷纷进行的召回，市民大多表示未有关注，或者只是有所听闻，没有深入了解。

　　对于最近频繁出现的召回事件，顺德市民林先生表示，他会暂时抱着观望态度，等召回事件告一段落，对品牌重新恢复信心后，再考虑买车。尤其是最近召回比较集中的日系品牌，令他决定买车的时候扩大考虑的范围。

　　但他同时表示，主动召回比遮遮掩掩要好，因为一旦出现故障，厂家又不承认的话，维修的时候需要花钱的就是消费者了。

　　安排：

　　预约时间回店返修

　　各大品牌“召回令”对顺德车主影响最大的应该是东风日产和一汽丰田了，因其召回车辆跨越的时间长，车型较多，而在顺德的保有量又比较大，仅东风日产就有近1000辆车需要陆续回店检修。

　　记者从东风日产协力专营店了解到，在厂家发布了召回公报之后，该店已经通过短信、信函、电话等方式通知相关车主，并预约到店维修时间，按照计划，从11月28日将正式开始进行检查返修，届时一辆车大概60分钟时间，就可以完成缺陷零件的更换。

　　该店有关负责人指出，需要召回的是东风日产2004~2006年期间生产的骐达、颐达、轩逸车型，当时采用的仍是进口发动机，此后生产的车型采用了国产发动机，已经消除了该缺陷，因此广大车主无须担心。

　　而一汽丰田4S店有关负责人也表示，召回检修将从本月15日开始，目前已经陆续通知顺德的车主了。对于再次发生的丰田召回事件，丰田车主普遍反应平静。