一汽大众奥迪借“新能源”推动本土化

　　日前，由一汽-汽车有限公司、公司与同济大学共同建立的“奥迪同济联合实验室”在同济大学汽车学院正式启动。作为该项目的研究课题，一辆名为“都市晨光”的奥迪A 6L纯电动原型概念车在启动仪式现场与代表奥迪品牌最新技术的A 1 e-tron电动车同台发布。

　　科学技术部部长万钢，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成，奥迪全球董事会主席施泰德和同济大学党委书记周家伦共同见证了实验室成立，有评价指，这是实施“全价值链本土化”模式的成功。

　　作为中国汽车工业最早的合资企业，一汽大众奥迪向着“3年再卖100万辆”前进的过程中，在“本土化”问题上提出更高的目标。

　　“奥迪同济实验室”政治意味浓重

　　此次，在一汽-大众、奥迪公司与同济大学共同建立的“奥迪同济联合实验室”里，研发出一台名为“都市晨光”的试验性产品。

　　据奥迪同济联合实验室项目合作协议，一汽-大众和奥迪公司为同济大学提供不带内燃机和传动系统的量产A 6L轿车，同济大学则负责该车的电驱动动力总成系统———包括配件和集成等工作，奥迪和一汽大众则专注该车的系统集成以及对原车的改造———包括底盘控制、车身电子等工作。

　　作为积极倡导电动车发展的领导，科技部部长万钢亲自试乘试驾了这款“都市晨光”。2010年以来，中国政府对电动车发展提供了一系列政策支持，包括上千亿的资金投入。此项目的最大获益人仍然是以一汽集团为代表的国有大型汽车集团及自主品牌，而以生产产品为主导的合资企业，大多被“排斥”在“游戏之外”。

　　事实上，一汽大众奥迪提出的“全价值链本土化”模式中的第一条便是要“产品研发本土化”。这是长期以来，中方与合资方利益根本所在，也是当前政府投资扶植自主品牌的关键所在。

　　奥迪全球主席10天飞了两趟中国

　　奥迪全球董事会主席施泰德在10天之内飞了两趟中国，对施泰德来说，中国市场今年上半年销量已经成为奥迪全球首位，未来将成为奥迪决胜全球的关键。目前，奥迪全球最重要的竞争对手、表现出来的状况远不如在全球市场上的表现。

　　施泰德对记者表示，未来3年，奥迪品牌在中国还能再卖100万辆，实现上一个100万辆销售，奥迪用了22年的时间。与此同时，一汽大众总经理安铁成提出“全价值链本土化”的奥迪模式。

　　何为“全价值链本土化”？安铁成给出的答案是：在奥迪全球统一标准的基础上，实现产品研发、零部件采购、产品制造及营销服务在内的全产业链本土化。安铁成说，“一款车在中国生产，为消费者提供服务，价值体现在中国市场上，它就是一个本土化的产品。”