吉利竞购沃尔沃：是“福”是“祸”？

　　吉利沃尔沃天仙配是不吉利的比喻

　　10月28日，福特公司对外发布正式声明，宣布中国吉利控股集团为沃尔沃汽车公司的首选竞购方；吉利随即发表声明回应，对福特的决定表示欢迎。这当然是一个好消息，大家都很高兴，有人认为吉利与沃尔沃是“天仙配;，细想起来觉得味道不对。 《天仙配》是黄梅戏经典剧目，又名《七仙女下凡》，是一个极为凄婉的故事，大意是：董永为葬父而卖身在傅员外家为奴，七仙女同情董永，下凡与之结亲。傅员外以董永新婚不符契约为由，要挟七女须于一夜之间织成锦绢十匹，成则工期缩短，不成则加倍。七女邀众姐助而成之...

　　产品力仍旧是汽车竞争的第一核心

　　上周，汽车企业推新产品的热情犹如火山喷发般地涌出，9款新车也创造了今年以来单周上市新车数量之最(详见今日本报B03-B06版)。新车爆发式亮相一方面表明中国汽车市场今年强势增长的趋势还将继续；另一方面也在证明汽车企业围绕产品竞争将达到空前激烈的程度。 2006年以来，新车上市对消费者神经的挑逗已经没有过去那样明显，最主要的原因就是中国已经成为新产品上市频率和数量最快最多的市场，到今年，全年有超过300辆新车上市，几乎平均1.5天一款，这样的速度和频率让人感到麻木。

　　仰融为何不参与竞购沃尔沃？

　　近日，吉利汽车竞购沃尔沃的消息，传得满城风雨，李书福表示，有信心竞购。不过对此虎视眈眈的，并非吉利，奇怪的是，同样野心勃勃的造车狂人仰融，却出奇的安静，至少到目前为止，未传言其竞购沃尔沃。 个人认为，可能有三点原因： 首先，沃尔沃车型不太环保。 今年6月初，仰融接受《经济观察报》采访时表示，“现在是21世纪，汽车必须要环保节能，这是大前提。我认为走环保节能之路，才是正道。

　　车企老总解惑：千万辆之后路怎么走

　　2009年，中国的汽车销量有可能突破1300万辆。这在去年甚至今年初是根本不能想象的事情。因为金融危机把大家吓怕了。今年10月20日，第1000万辆汽车的下线仪式在长春举行，一下子点燃了汽车行业本就高昂的热情。殊不知，这个仪式在去年就准备了，可是由于金融危机的肆虐，不得不取消了。 可是金融危机在世界各地对汽车业带来的影响并不相同，简直是;东边日出西边雨;，其他大多数国家汽车行业的情况和中国汽车市场相比犹如;扁担靠在电杆上--矮多了;。

　　福特公司的未来命运系于一人手中

　　美国汽车工业遭受重创之际，福特汽车公司的艾伦 穆拉利仍然在9月25日飞抵重庆。这让他成为在金融危机之下，底特律三大汽车公司现任CEO中亲赴中国市场的第一人。从而凸显出危机下福特相对从容的经营状况。的确，另外两家公司仍滞留在破产重组后的焦灼状态。 尽管目前福特在中国的业绩远不如通用汽车，但穆拉利深知，作为全球第四大汽车公司的CEO，自己的到场意味着什么。当然，这种认知，是穆拉利通过惨痛的教训换来的。

　　雷诺汽车跑输中国

　　这位汽车界的欧洲老牌贵族，期望依然保持其在世界舞台上的优雅神态和高贵气质。然而，在被自己称为最重要的新兴市场——中国，起了个大早却赶了个晚集，且频现尴尬。 雷诺又一次被挡在了中国的门外。 9月，东风集团副总经理周文杰给出了一个明确的回答——雷诺国产项目已经被冻结了！这已经不是雷诺第一次被拒绝，虽然雷诺总是表现出足够的热情与迫切，无奈“落花有情，流水无意;，一位业内人士戏谑地评价。

　　沃尔沃貌合神离 吉利何能消除抵触之心

　　昨天，福特宣布吉利成为沃尔沃首选竞购方的新闻占据了各大门户网站的头条，不过就在福特和吉利相互表态确有此事且已经谈了半年之久之时，另一当事人——沃尔沃却大有委屈之色。 首先是第一时间收到了沃尔沃的来信，沃尔沃如此表态，“关于福特汽车出售沃尔沃汽车公司的事宜由福特汽车公司负责，沃尔沃汽车在当前阶段不就此发表评论。并给出了两位老外的联系方式。