小车型的安全技术（四）：利用软件实现功能
admin利用软件实现功能
在能够使小车型具备安全性及安全感的装备中，最近趋于增加的是利用软件实现的功能。利用软件实现的功能无需增加部件成本及配备空间，因此在小车型中具有很大优势。
本田的新款LIFE将自动操纵方向盘的泊车辅助系统“智能泊车辅助系统”设定为选配项。原来只是在前进时对转向操作提供辅助，新款LIFE在后退时也可自动操作。功能的提高是通过追加软件实现的，因此不增加硬件成本。系统的价格（选配）与原来相同，仍为5万2500日元。
铃木的新款“WAGON R STINGRAY”在轻型车中首次配备了TPMS（轮胎气压监视系统）（图9）。TPMS通过使用ABS的轮速传感器信息以软件方式实现，控制了成本。由于驾驶轻型车的多为女性，因此“该装置对于不擅长倒车的人来说十分有效”（铃木）。
图9：铃木轻型车“WAGON R STINGRAY”
标配轻型车中首例TPMS（轮胎气压监视系统）。提供TPMS功能的软件由德国大陆公司研制。车身尺寸为长3395×宽1475×高1675mm，轴距为2400mm。
超低价车的安全装备有限
印度塔塔汽车2008年1月发表了10万卢比（约19万日元）车“Nano”（图A）。价格远远低于最便宜的日本轻型车，仅为后者的1/3左右，但安全装备只有安全带及安全冲撞车身。当时尚处于上市前期，并未公布具体的装备，不过从此前的信息来看，很可能未配备ESC（防侧滑装置）、ABS及气囊。
图A：印度塔塔汽车“Nano”
通过只配备所需要的最低限度的功能，将价格控制在了10万卢布（约19万日元）。车身尺寸为长3.1×宽1.5×高1.6m。
对于Nano，丰田汽车“iQ”的总工程师中嶋裕树表示，“感兴趣的是Nano如何在低成本下实现安全性能的”。原因在于，如果能够以低成本确保安全性，那么该车型的做法同样也适用于其他车型。
德国大陆的日本公司大陆汽车系统表示，“要想通过与Nano相称的成本来提供ESC，以目前的开发及生产手段还无法实现。对于新兴市场国家的需求，一直是通过提供已在发达国家用了很长时间的产品来满足市场需求的。目前正在面向以Nano为代表的超低价车，确立新的开发及生产手段”。
发布于：2024-12-02，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。
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