Honda新款Inspire车型底盘

　　本田2007年12月19日发表了北美款“雅阁”的日本版—新款“Inspire”，并宣布从12月21日开始销售。在北美有2.4L车型和3.5L车型，而日本国内只销售3.5L车型。

　　此次投放的车型有两个级别，售价330万日元的“35TL”带防侧滑装置、无导航仪，价格390万日元的“35iL”标准配备导航仪、利用毫米波雷达的巡航控制系统以及冲撞减轻制动系统等。竞争车型为“Mark X”、“Skyline”，尺寸为长4940×宽1845×高1475mm，车身长、宽分别增加了85mm和25mm，因此“皇冠”及“风雅”的部分车型也是竞争对手。轴距为2800mm，比原来长60mm。35TL的重量为1600kg。

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　　更新了底盘，为了提高车身刚性，地板下贯通前后的前地板支架采用了置于地板上侧的构造。冲撞时地板的变形较小，可利用发动机室侧支架有效吸收冲撞能量。另外，在新构造设计中降低了地板位置，实现了低重心，从而提高了运动性能，此外地板下面还采用了平坦设计，由此降低了空气阻力。

　　悬挂方面，前轮采用高置型双叉骨式，后轮采用以上摇臂为A臂的双叉骨式。该底盘还预定在欧洲款“雅阁”上使用。在现有车型中，“奥德赛”也以雅阁为原型，但新一代奥德赛的底盘一直未予公布。

　　

　　前后座席的距离扩大了25mm

　　

　　仪表板

　　V型6缸发动机凭借新型气缸间歇机构，除原来的6缸、3缸切换之外，还可进行4缸切换。在3缸运转时，后列气缸完全中止。而4缸运转时，则为后列1缸、前列1缸中止，变为V型4缸发动机。但是，由于爆发间隔并不是等间隔的，因此为了抑制振动及噪音，采用了主动抑振型发动机支架以及由扬声器发出逆相位音的主动噪音控制系统。

　　不同行驶情况下的切换方面，空转和迅速加速时为6缸运转，均速行驶和缓慢减速时为3缸运转，缓慢加速时为4缸运转。将该发动机与5速自动变速箱结合时，10·15模式燃效达到9.8km/L。另外，考虑到燃料价格不断上涨，虽然采用的是标准汽油配置，但使最大输出功率却达到了206kW （280PS）。

　　外观上与北美款不同的是改变了前格栅的设计，以及加大了车尾组合灯、一直拐到了后备箱盖等。Inspire是包括原型车—北美款雅阁在内全球年产量达70万辆的基础车型，日本国内的月销量目标为500辆。