数据交换解决汽车物流供应链中诸多问题

　　一、待解决问题

　　汽车物流核心业务及物流管理信息系统中在汽车物流管理和物流信息交换一般有存在以下问题需要被解决： 多业务信息交换对象。物流业务过程比较复杂，涉及业务对象较多，包括经销商、生产商、物流服务商、运输商、运输商场站、仓储商等单位。

　　异构信息系统。在物流信息交换的过程中会涉及多个企事业单位的多个信息管理系统，这些系统有可能是不同语言平台开发、不同技术架构的、不同数据库、不同信息格式接口。

　　信息传输方式安全。不同企事业单位的信息系统管理的商业信息一般不允许暴露给第三方，彼此之间需要的信息也是通过安全的电子邮件或安全相互信任的传输通道完成。

　　信息交换需要异常处理机制。在信息交换中需要提供自动或手动的处理交换异常的处理机制，保证业务正常的进行。提供信息交换的事务处理报告。方便管理和监控电子数据交换的状态及统计分析等。

　　信息交换应高效、快速。在电子数据交换业务处理过程中，其核心是完成不同企业不同业务系统间的信息交换，所以要实现信息交换的高效和快速流转。遵循一定的行业标准和规范。在业务处理过程中，虽然各企业对同一种物流信息的所描述的格式都不相同，但所包含的数据及其含义，需要遵循一定的业务标准和规范，才能完成相互理解和交换。

　　二、解决方法

　　采用启宏()数据交换平台（QHX）做成的信息交换系统软件以J2EE体系框架，同时使用了加密技术等方法来增强交换平台软件的安全性。系统不仅支持符合行业标准的报文交换，也支持非结构化数据，如文本文件，图片文件的交换。该系统的3个功能特性：

　　(1)整车发运行业信息交换标准的实现；

　　(2)前置客户端软件——主要负责将数据库结构化的数据映射转换为标准的XML，然后将要交换的XML信息通过Web Service传输方式上传到交换网关上或从交换网关上接收XML数据下载到使用的客户端，然后将XML数据通过映射转换进入本地数据库。

　　(3)数据交换网关——完成不同前置客户端提交的XML格式的数据进行分用户管理、然后根据交换任务规定将进一步转换为目标客户端所要使用的信息格式，同时可以实现不同整车发运信息交换系统的数据交换网关之间的连接和数据提交。

　　三、基本原理和技术

　　在整车发运企业信息交换的过程中，会涉及到多家企业的多个信息系统，这些系统是在不同的平台，用不同的技术架构建立的。同时，企业之间一般不允许对方直接操作自己的数据库。但参与物流过程的上下游企业之间，对应该提供给对方的信息是有事先约定的，所以我们是通过信息交换系统作为桥梁，通过交换系统软件保证数据格式、接口定义、规则定义、安全机制的一致性，来实现企业之间的信息交换。安装在企业的前置客户端软件完成本地数据库的读写操作，完成数据到XML格式的转换，最后完成XML格式数据到交换中心的发送和接收。而来自不同企业的标准格式的报文数据，在信息交换中心完成交换。交换中心还实现了数据定向、数据转储、寻址连接等功能。

　　系统采用了以下技术和规范：

　　J2EE技术

　　标准通信协议与数据交换规范，XML技术和Web Service技术等

　　DES,RSA,DSA,SHA-512等数据加解密、签名技术

　　四、数据交换技术应用到汽车物流的效果有：

　　生产商。生产商可向物流服务商及经销商传递车型信息、待发库存信息、用户信息等即时信息，并预留可扩展的数据接口。

　　物流服务商。向生产商传递物流执行计划、运输计划、运输结算对账等信息，向运输商传递车型信息、路径信息、用户信息等即时信息；向仓储商传递车型信息、路径信息、用户信息等即时信息；向经销商传递物流执行计划、运输计划、运输结算对账等信息。

　　运输商。实现接收并存储运输计划或运输指令，以及与待运商品车有关的信息；接收并存储运输计划及拖车信息的变更等。

　　仓储商。实现接受计划执行的信息，如到达预告实际出发、实际到达、延迟通知等，掌握货物的实时信息。

　　经销商。实现运输计划、延迟通知、到达预告、实际出发、实际到达、待发区库位信息等。