VITON氟弹性体为新型宝马P86／7 V8引擎提供优异的密封性能

　　作为氯化弹性体和氟化弹性体材料的全球领导者之一，杜邦高性能弹性体有限公司的Viton氟弹性体材料被用于宝马索伯F1.07新车型的关键部件——发动机、变速箱和液压系统的密封材料。

　　众所周知，一级方程式赛车的竞争十分激烈。除了对车手是一种严峻的考验外，对赛车的零部件也同样是严峻的考验。这是因为，当车速达到350kg/h时，引擎的速度将高达19 000r/min，回转力可达4kg，制动盘温度将超过1 000℃，这些无疑使赛车的关键部件面临着极限挑战。对于普通汽车而言，这样的极限条件将使零部件受到严重破坏。但是在顶级竞争的F1赛事中，这种情况却绝不允许出现。

　　因此，一级方程式赛车对材料提出了严格的要求。而采用Viton氟弹性体制成的汽车燃料系统的密封元件能够在高于150℃或低至-40℃的条件下，服务于汽车的整个工作年限，即15 年或150 000英里（相当于241 500km）。此外，Viton氟弹性体还能抵御普通燃油以及包括甲醇、酸类汽油和新型生物燃料等在内的以燃油、醇和酯类为主要成分的复合燃料的腐蚀。优异的耐化学腐蚀性能和机械性能使其完全胜任了全新的宝马P86/7引擎的工作要求。该引擎的形式为 V8，排放量为2 400ml，功率约为750匹（相当于562.5kW），它为宝马索伯F1.07带来了得天独厚的优势。

　　“F1赛车需要绝对的优越性能，而Viton氟弹性体则完全符合我们的要求。采用Viton制成的关键密封部件能够抵御60℃的腐蚀性燃料油，以及160℃的机油和变速箱油。”宝马索伯车队技术总监Willy Rampf先生如是说，“除了制动液管路外，Viton氟弹性体基本上是我们目前使用的唯一的密封材料。它给我们的赛车带来了先天的优势，从而帮助我们不断超越极限。”

　　由Viton氟弹性体制成的关键引擎和传动系统密封元件已被选定使用在日渐成功的2007宝马索伯车队赛车的新型宝马P86/7 V8引擎上