本田车系采用单侧点焊加强车身牢固性

　　B柱上部，原来的安装方法。用螺栓结合

　　不过，即使部分实现封闭截面结构，将整个车体都制成封闭截面也较为困难。要将整体制成封闭截面必须焊接部材。在封闭截面中分别焊接内皮和内皮，外皮和外皮。不过，点焊一般是通过2个接点夹起工件进行焊接。内皮和外皮之间大多只有数cm，由于较大的焊枪不能进入，分别焊接内外较为困难。

　　A柱上部，原来的安装方法。伸入焊枪的口会降低刚性

　　因此，大多在接合部位将内皮、外皮轧平再进行焊接。好不容易制成封闭截面，这部分却变成了1块。1块的部分容易变形，从而失去了封闭截面的优势。因此，大多从后面用螺栓安装辅助支柱。另外，为进行焊接，有时也钻开一个伸进焊枪的作业孔。封闭截面从开口部位发生了变形。

　　A柱上部的截面。从上侧开始对白圈表示的部分实施单侧点焊

　　本田开发出了仅从单侧压住电极进行点焊的技术。原来从另一侧插入的电极具有施加按压反作用力和流经电流的作用。通过改进截面形状、焊接顺序等，使治具基本能够承担反作用力。例如图3中，下侧的4块面板（车体侧面的部材）采用通常的两侧点焊焊接，制成了牢固的封闭截面部材。这样一来，即使加大单侧点焊的力量也不会发生较大变形。另外，为使电流流向其它接点还改进了机器人。